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隨著全球船舶碳減排的不斷加強(qiáng)，韓國(guó)政府正在全力支持韓國(guó)船舶企業(yè)開發(fā)零碳船舶技術(shù)。

7月15日，韓國(guó)工業(yè)貿(mào)易資源部和韓國(guó)海洋水產(chǎn)品部舉行了環(huán)保船舶全周期創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展綜合事業(yè)組啟動(dòng)儀式，宣布在10年內(nèi)投資2540億韓元（約2億美元）開發(fā)環(huán)保船舶技術(shù)。

韓國(guó)環(huán)保船舶全周期創(chuàng)新技術(shù)開發(fā)是為了滿足國(guó)際海事組織的需要(IMO)由韓國(guó)工業(yè)通商資源部、韓國(guó)海洋水產(chǎn)部共同推進(jìn)的船舶溫室氣體減排等海事新規(guī)要求的環(huán)保船舶及相關(guān)設(shè)備的早期商業(yè)化，計(jì)劃在2031年前投資2540億韓元政府預(yù)算，積極支持船舶碳減排技術(shù)的發(fā)展。

IMO從航運(yùn)業(yè)到2050年，溫室氣體年總排放量下降了50%。在這方面，全球造船業(yè)和海運(yùn)業(yè)正在加快發(fā)展，將船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料轉(zhuǎn)化為氨或氫雙燃料，或利用燃料電池推動(dòng)電力和配備清潔能源系統(tǒng)的環(huán)保船舶。

截至目前，LNG動(dòng)力船是最廣泛使用的環(huán)保船舶。然而，盡管天然氣在液化過(guò)程中去除氮、硫和灰塵，燃燒時(shí)幾乎不會(huì)產(chǎn)生有害物質(zhì)，但碳不能零排放。因此，全球海事業(yè)需要更低碳的環(huán)保船舶。氨和氫可能是目前最有希望實(shí)現(xiàn)脫碳航運(yùn)目標(biāo)的燃料。特別是氨在燃燒時(shí)完全不排放碳，供應(yīng)的穩(wěn)定性和運(yùn)輸儲(chǔ)存相對(duì)容易。同時(shí)，氨作為氮和氫的化合物或氫的儲(chǔ)存和運(yùn)輸介質(zhì)，其分子式為NH?，氫可以通過(guò)分離過(guò)程產(chǎn)生。

為了順應(yīng)這一趨勢(shì)，韓國(guó)政府計(jì)劃重點(diǎn)應(yīng)對(duì)2030年IMO溫室氣體減排的目標(biāo)和未來(lái)船舶市場(chǎng)領(lǐng)先的新技術(shù)，開發(fā)基于氫和氨的零碳動(dòng)力核心技術(shù)，為韓國(guó)船舶技術(shù)領(lǐng)先的全球市場(chǎng)提供支持。

根據(jù)韓國(guó)政府的計(jì)劃，韓國(guó)工業(yè)通商資源部負(fù)責(zé)環(huán)保船舶全周期創(chuàng)新技術(shù)開發(fā)的開發(fā)領(lǐng)域，韓國(guó)海洋水產(chǎn)部負(fù)責(zé)實(shí)證領(lǐng)域。

韓國(guó)工業(yè)貿(mào)易資源部第一任官員（副部長(zhǎng)）張永鎮(zhèn)在啟動(dòng)儀式上表示：韓國(guó)將繼續(xù)保持造船強(qiáng)國(guó)在未來(lái)環(huán)保船舶市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。希望相關(guān)機(jī)構(gòu)也能積極參與合作，使綜合機(jī)構(gòu)能夠充分發(fā)揮韓國(guó)造船業(yè)質(zhì)量增長(zhǎng)的核心作用。

韓國(guó)海洋水產(chǎn)部副官宋上根表示：我們期待環(huán)保船舶全周期創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展，在韓國(guó)海運(yùn)和造船領(lǐng)域創(chuàng)造新的增長(zhǎng)動(dòng)力。韓國(guó)將與IMO等機(jī)構(gòu)積極合作，在環(huán)保船舶技術(shù)發(fā)展成果的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中發(fā)揮主導(dǎo)作用。