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由于手持訂單規(guī)模縮小和新冠肺炎疫情的影響，今年上半年中國船企完工量同比大幅下降。然而，隨著各地的解封，中國造船廠正在加快追趕之前的進(jìn)展。

克拉克森在最近的報(bào)告中表示，隨著去年航運(yùn)市場情緒的改善，中國造船廠已經(jīng)完成了1370萬CGT，創(chuàng)下2013年以來的最高水平，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過2016-2020年平均每年1160萬CGT的水平。與此同時(shí)，我國造船廠的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也日益多樣化，2021年散貨船占總完工量的39%(按照CGT計(jì)算)油船和集裝箱船分別占21%和17%，2011-2015年散貨船平均占年竣工量的54%。

但自今年以來，這兩個(gè)關(guān)鍵因素影響了中國的造船量。首先，與其他國家類似，在2020年新造船市場低迷后，中國造船廠的手持訂單數(shù)量有所減少。根據(jù)2022年初的數(shù)據(jù)，中國造船廠計(jì)劃在一年內(nèi)交付3200萬艘船CGT，比2021年初低13%。今年第一季度，中國造船廠共完工320萬CGT，同比下降11%。

另一方面，自3月以來，新冠肺炎疫情，尤其是上海封控造成的干擾，也導(dǎo)致船廠完工量下降。上海三大船廠去年占中國交付量的17%，3月底停產(chǎn)，4月至7月逐步恢復(fù)生產(chǎn)。中國其他地區(qū)的造船廠也受到設(shè)備或材料制造運(yùn)輸?shù)纫咔榈挠绊憽＝衲?月，中國造船廠的竣工量降至80萬CGT，上海造船廠的交付量為零，同比下降24%。

總的來說，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國造船廠的完工量同比下降了13%。隨著解封后造船廠產(chǎn)量的普遍回升，6月份中國造船廠的完工量同比只下降了8%，部分造船廠預(yù)計(jì)7月中旬恢復(fù)正常生產(chǎn)水平。

根據(jù)中國船舶工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)，今年上半年全國造船量為1850萬噸，同比下降11噸.6月份增長64%.2%。其中，出口船舶完工量為1581萬噸，同比下降19萬噸.9%的出口船占同期完工量的85%.5%。雖然同比下降，但今年上半年中國造船量仍居世界第一，載重噸占世界總量的45噸.2%。

中國船舶工業(yè)協(xié)會(huì)指出，今年上半年，船舶企業(yè)克服了疫情的影響，采取了封閉的管理方式，密切關(guān)注生產(chǎn)計(jì)劃的調(diào)度，骨干船舶企業(yè)的建設(shè)效率不斷提高，各企業(yè)主船型的關(guān)鍵周期縮短了5%-20%，有效保證了船舶的按時(shí)交付。

克拉克森預(yù)測，中國造船廠的竣工量將在今年下半年有所改善。在2020年2月至3月疫情爆發(fā)導(dǎo)致中國造船廠竣工量急劇下降46%后，全年竣工量仍將達(dá)到110萬CGT，僅比2019年下降5%。因此，克拉克森指出，這表明中國造船廠有能力提高交付速度，預(yù)計(jì)今年總竣工量將達(dá)到1190萬CGT，同比下降13%，但高于年初預(yù)測，2023年竣工預(yù)測將增加到1420萬CGT。

然而，中國船舶工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測顯然比克拉克森更樂觀。中國船舶工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測，今年中國造船量將超過4000萬噸。相比之下，今年年初的數(shù)據(jù)顯示，2021年造船量為3970.載重噸3萬噸，同比增長3萬噸.0%。