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7月28日，記者站在廣州港南沙港區(qū)四期全自動化碼頭(以下簡稱南沙四期全自動化碼頭)的前沿，看到岸橋按照信息系統(tǒng)自動發(fā)布的指令，準確抓取船上集裝箱，自動放置在北斗導航無人駕駛智能導航車上。導航車通過智能算法自動規(guī)劃路徑，將集裝箱運輸?shù)侥康牡兀壍赖踝詣訉ξ?。整個生產(chǎn)作業(yè)過程行云流水，作業(yè)區(qū)內卻“空無一人”。

南沙四期全自動化碼頭當天正式投入運行。 該碼頭是世界上第一個江海鐵路多式聯(lián)運自動化碼頭，在技術上創(chuàng)造了許多世界上最大的：世界上第一個江海鐵路多式聯(lián)運自動化碼頭，世界上最大的水平布局自動化碼頭，世界上第一個北斗導航無人駕駛智能導航車…

香港科技大學（廣州）校長倪明選表示，南沙四期自動化碼頭項目集新一代物聯(lián)網(wǎng)感知、大數(shù)據(jù)分析、人工智能等先進技術為一體，項目建成后，將實現(xiàn)零排放

南沙四期全自動化碼頭位于連接珠江水系內河網(wǎng)絡和深水港口的珠江口南沙港區(qū)。南沙四期全自動化碼頭充分發(fā)揮南沙港區(qū)水網(wǎng)通江達海的自然地理優(yōu)勢。依托南沙疏港鐵路，集江海聯(lián)運、海鐵聯(lián)運功能于一體，打造了全球首個江海鐵路多式聯(lián)運全自動化碼頭。

廣州港集團有限公司總經(jīng)理黃波表示， 南沙四期全自動化碼頭設計年通過能力490萬標準箱，其中江河運輸量約190萬標準箱。 黃波說：發(fā)展江海鐵路多式聯(lián)運業(yè)務，促進‘水轉運’、‘鐵水聯(lián)運’等港口集疏運方式的快速發(fā)展，充分發(fā)揮各種運輸方式的整體優(yōu)勢和組合效率，有效緩解港口車輛對城市的交通壓力。

香港科技大學(廣州)機器人與自主系統(tǒng)領域主任劉明表示，大多數(shù)自動化碼頭采用磁釘導航，通過在自動導引車上配置天線，感應碼頭地面磁釘跟蹤導航，對現(xiàn)場要求較高。為了解決這個技術問題， 南沙四期自動化碼頭打造了世界上第一款北斗導航無人駕駛智能導航車。利用北斗、激光和視覺導航定位技術，導航車可以在磁釘?shù)膸椭埋{駛，路徑靈活，準確到達每個盒子位置，具有指定的自動充電功能，電池壽命無限 ，擴大了無人駕駛智能引導車的使用場景和碼頭的建設和維護成本。

指揮南沙四期自動化碼頭運營的超級大腦是世界上第一個，可以調度最佳資源，規(guī)劃集裝箱裝卸、堆放、轉運、進出門等各種操作場景的最佳路徑。

有了這個信息系統(tǒng)，我們碼頭的機械和車輛都非常聽話。即使在上述智能引導車輛和機械全負荷運行的情況下，碼頭也不會因交通流量增加和駕駛員控制問題而擁堵，以確保高效運行。廣州港南沙港區(qū)四期自動化碼頭運營公司總經(jīng)理何業(yè)科表示，從今年上半年正常的實際船舶運行測試來看，目前的效率已超過傳統(tǒng)的手動操作集裝箱碼頭水平，未來的生產(chǎn)操作系統(tǒng)迭代，運行效率將更高。

粵港澳大灣區(qū)有世界級的港口，如香港、深圳港和廣州港，以及佛山港、肇慶港和中山港。黃波說， 南沙四期全自動化碼頭不僅在技術上彌補了粵港澳大灣區(qū)港口自動化的不足，也為未來提升灣區(qū)聯(lián)通內外、服務世界創(chuàng)造了更好的條件。

黃波說，一帶一路國際航運正在發(fā)展。近年來，隨著港口服務設施能力的提高，廣州港南沙港區(qū)的航線也在增加。 目前，廣州港已形成154條外貿航線。隨著南沙四期的投產(chǎn)，廣州港的港口服務能力進一步擴大。

過去，僅僅依靠碼頭節(jié)點的優(yōu)勢，通過裝卸服務獲得效率增長的模式變得不可持續(xù)。港口競爭模式正從運輸能力和吞吐量的競爭轉變?yōu)楦劭谛?、服務質量、綜合物流、科技創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展能力的競爭。

“科技賦能，能削減港口運營成本，提升港口綜合服務質量。劉明說，大灣區(qū)航運的智能化發(fā)展具有獨特的先發(fā)優(yōu)勢。珠三角港口集群位于大灣區(qū)核心區(qū)，其中深圳港和廣州港集裝箱港排名世界第四和第五。智能港口的發(fā)展需要依靠人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術，也是大灣區(qū)快速發(fā)展的核心競爭力基礎?！彼f。

劉明說，在粵港澳大灣區(qū)政策良好的背景下，香港與廣州港等大灣區(qū)港口有很大的合作空間。 香港的航運服務業(yè)有很大的優(yōu)勢，廣州港是大灣區(qū)最大的綜合性港區(qū)，不僅有集裝箱，還有干散貨、汽車、糧食等物資。此外，隨著廣州內河駁船航線的發(fā)展，未來的合作將大于競爭。