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到目前為止，全球二手船交易總價(jià)值已超過225億美元，堪稱火熱。

比如信德海事網(wǎng)昨天在《突如其來》一文中介紹，13艘船出清，165年歷史的航運(yùn)集團(tuán)退出干散貨船東領(lǐng)域。近日，路易達(dá)孚航運(yùn)宣布徹底銷售其13艘小型干散貨船，在業(yè)內(nèi)引起不小反應(yīng)。

二手船市場(chǎng)火爆

據(jù)克拉克森以及航運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司Allied Shipping Research（簡(jiǎn)稱Allide）數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月中旬，全球二手船交易總額已達(dá)225億美元。

以Allied 以數(shù)據(jù)為例，截止日期 7 月 10 日，Allied 記錄了 1,054 各類二手船的交易總價(jià)為 225 億美元。

根據(jù)交易船舶的數(shù)量，報(bào)告期內(nèi)總共有413艘易手，干散貨船舶交易最頻繁。

其中，Supramax型船以 123 艘總計(jì)運(yùn)力 670 萬載重噸易手量位居榜首，其次是靈便船 118 和巴拿馬船 113 艘。

干散貨船交易的平均船齡為 12 年，總價(jià)值接近 80 億美元。

根據(jù)油輪Allied的 記錄有346 油輪易手，總交易價(jià)值 為67 億美元。（Clarksons Research 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為337 不同的統(tǒng)計(jì)口徑導(dǎo)致實(shí)際數(shù)據(jù)不同，但幾乎相同）

今年市場(chǎng)最旺MR成品油輪是交易中最熱門的板塊，Allide據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年有140艘船MR型油輪易手，總價(jià)值約為 24 1億美元，是易手最多的油輪船型，占油輪總數(shù)的比例 40%。

但是，如果按載重噸位計(jì)算，市場(chǎng)復(fù)蘇的阿芙拉型油輪就是 643 萬載噸位居榜首。交易量為。 68 艘，總價(jià)值 11 億美元。

VLCC同期交易45艘，19億美元。

另一個(gè)例子是，信德海事網(wǎng)在集裝箱運(yùn)費(fèi)持續(xù)下降！為什么大型集運(yùn)公司仍在高價(jià)租船？+買買買買？文章介紹，雖然最近集裝箱運(yùn)費(fèi)有所下降，但到目前為止，大型集裝箱運(yùn)輸公司仍在搶購(gòu)所有可以購(gòu)買的船舶。

總得來看，Allied今年共有129艘集裝箱易手，總價(jià)值670億美元。

在其他船型方面，今年有49艘氣體運(yùn)輸船，總價(jià)值15億美元，40艘雜貨船，總價(jià)值3.99億美元。

另有有 10 艘滾裝船或 ropaxes 以 1.93 以1億美元的價(jià)格出售，此外 69 其他船只 12 易手價(jià)格億美元。

總的來說，今年二手船的總交易能力是6898萬dwt，平均年齡為13歲。

希臘和中國(guó)船東分別購(gòu)買了160艘和124艘船，是二手船市場(chǎng)上最活躍的船東。與此同時(shí)，希臘船東出售125艘，日本船東出售103艘，中國(guó)船東同時(shí)出售97艘。

下半年市場(chǎng)能繼續(xù)嗎？

另一家航運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司SSY的分析師Toby English最近也對(duì)二手船舶買賣市場(chǎng)發(fā)表了看法。

他說，今年以來，干散貨船和集裝箱船的二手船銷售市場(chǎng)非常火爆。此外，由于烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)，運(yùn)價(jià)上漲，新造船的選擇仍然有限，油輪的交易量也相當(dāng)可觀。

隨著我們進(jìn)入2022年下半年，所有跡象表明，我們應(yīng)該繼續(xù)在各個(gè)領(lǐng)域看到一個(gè)有趣的二手市場(chǎng)。

該經(jīng)紀(jì)人還表示：當(dāng)然，全球市場(chǎng)的發(fā)展對(duì)不同市場(chǎng)的趨勢(shì)存在差異，這可能意味著一些市場(chǎng)將進(jìn)行調(diào)整，而另一些市場(chǎng)將出現(xiàn)價(jià)格上漲。