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為什么集裝箱運(yùn)費(fèi)大幅下降，而集裝箱運(yùn)費(fèi)公司仍在高價(jià)擴(kuò)大運(yùn)力。環(huán)境保護(hù)法規(guī)的有效性可能是主要原因之一。

集裝箱船仍然有市有價(jià)

雖然集裝箱即期運(yùn)價(jià)大幅下跌，但近期仍有集裝箱公司愿意花大價(jià)錢(qián)購(gòu)買(mǎi)二手集裝箱船。

而據(jù)信德海事網(wǎng)最新了解，近日希臘船東公司 Cosmoship Management再次出售其1740艘船TEU，2011年建成的名字叫Kalliroe小型集裝箱船，價(jià)格仍高達(dá)3540萬(wàn)美元。

據(jù)初步消息，船的買(mǎi)家既不是MSC、達(dá)飛不是馬士基，而是中亞航運(yùn)公司。

另?yè)?jù)Alphaliner根據(jù)信德海事網(wǎng)提供的信息，另外兩艘1708艘船TEU的分別名為A Kibo 和 A Roku小型集裝箱船今天也很容易，售價(jià)高達(dá)3000萬(wàn)美元。這兩艘船都是2008年建造的，船齡更大。

據(jù)經(jīng)紀(jì)人報(bào)道，另一艘是2007年建造的 1,706TEU的 Songa Ocelot 輪也在近期被以3000萬(wàn)美元的高價(jià)售出。

此外，信德海事網(wǎng)近日?qǐng)?bào)道，集裝箱運(yùn)費(fèi)持續(xù)下降！為什么大型集運(yùn)公司仍在高價(jià)租船？+買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)？最近，包括MSC、CMA CGM、ONE航運(yùn)公司仍在通過(guò)購(gòu)船、租船等方式擴(kuò)大船舶運(yùn)力。

以飛船為例，該公司最近仍在高價(jià)購(gòu)買(mǎi)二手船。

據(jù)報(bào)道，該公司最近從以色列出發(fā) XT Shipping 手里買(mǎi)了一艘3884TEU，2013年建造的Cap Capricorn輪，價(jià)格高達(dá)7500萬(wàn)美元！

此外，近兩年來(lái)，地中海航運(yùn)一直在瘋狂租賃和購(gòu)買(mǎi)集裝箱船舶MSC還在市場(chǎng)上搜索。

傳聞稱(chēng)，MSC即將收購(gòu)的兩艘船均為9403TEU分別名為Judith Schulte 和 Johanna Schulte集裝箱船。

這兩艘船都是2013年建造的，MSC預(yù)計(jì)單船的成本也相當(dāng)可觀。

如果買(mǎi)不到船，可以高價(jià)租船。ONE以5.9萬(wàn)美元/天的租金水平租了兩艘船Costamare旗下的6500TEU租期長(zhǎng)達(dá)3年的大型集裝箱船只能在明年初交付！

兩艘船舶都是2004年建造， 6,492-teu的Aries 和 Argus明年2月和4月，輪船和交貨日期為明年。

雖然租金水平略低于之前的類(lèi)似交易，但仍處于歷史高位。

與此同時(shí)，CMA CGM最近，四艘傳統(tǒng)的巴拿馬船被高價(jià)續(xù)租，租期長(zhǎng)達(dá)60個(gè)月。據(jù)信，租金水平為每天3.9萬(wàn)美元。其中一艘可以在今年12月交付，另外三艘可以在明年1月交付。

進(jìn)一步消息稱(chēng)，這四艘船是紐約上市公司 Global Ship Lease (GSL)旗下的 4,363-teu GSL Susan輪 (建于2008年)， 以及2006年建成的4、298年-teu CMA CGM Jamaica輪4,043-teu CMA CGM Sambhar 輪以及 CMA CGM America。

目前這四艘船的租金水平僅為 $22,000 — $25,350 之間。顯然，續(xù)租后的價(jià)格上漲了近一倍。

Alphaliner評(píng)估數(shù)據(jù)顯示，雖然目前集裝箱船舶租金略有下降，但仍處于歷史高位

克拉克森還在最近的市場(chǎng)周報(bào)中表示，由于目前市場(chǎng)上可供交易能力有限，盡管最近集裝箱即期運(yùn)費(fèi)大幅下降，但集裝箱船的租金水平仍然很高，一艘2750艘TEU6-12個(gè)月直線集裝箱船的租賃租金水平仍可達(dá)8萬(wàn)美元/天。

船東公布了答案

獨(dú)立集裝箱船東公司Danaos 首席執(zhí)行官 John Coustas 博士在本周第二季度財(cái)務(wù)報(bào)告電話會(huì)議上表示，集裝箱租賃市場(chǎng)仍然活躍，今年市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)新的高峰。

Coustas 醫(yī)生解釋說(shuō)，由于新環(huán)境法規(guī)的有效性要求集運(yùn)公司在較低的速度下重新設(shè)計(jì)其運(yùn)營(yíng)路線，以確保它們不違反相關(guān)要求，并確保它們積極減少二氧化碳排放。

預(yù)計(jì)目前全球船隊(duì)只有一半，即約 6,000 集裝箱船，將在 1 月份達(dá)到 IMO 碳強(qiáng)度指數(shù) (CII) 這意味著這些船只需要減速才能滿(mǎn)足相關(guān)要求。

“盡管 CII 如何實(shí)施和安排合規(guī)時(shí)間表還有待進(jìn)一步澄清，但承運(yùn)人仍在積極考慮引入更多船舶來(lái)調(diào)整其航線服務(wù)的選擇。

索仁根據(jù)馬士基首席執(zhí)行官 Soren Skou 據(jù)丹麥航運(yùn)公司估計(jì)，基于其說(shuō)法 700 需要增加船舶船隊(duì)的現(xiàn)有規(guī)模 5% 到 15% 能夠滿(mǎn)足運(yùn)力 CII 保證現(xiàn)有服務(wù)水平。

施索仁在昨天的馬士基第二季度財(cái)務(wù)報(bào)告會(huì)議上說(shuō)：事實(shí)上，新的環(huán)境法規(guī)確實(shí)會(huì)產(chǎn)生巨大的影響。考慮到綠色燃料的短缺和昂貴，減速將成為航運(yùn)公司最有可能的most likely合規(guī)選項(xiàng)。

Danaos據(jù)介紹，該公司擁有它 71 集裝箱船今年已全部租用，其船隊(duì)2023 年租期也鎖定了 目前平均租船期為80% 3.6 年。

公司今年第二季度的收入是 2.51 億美元，而 2021 年同期為 1.46 1億美元，凈利潤(rùn)為 1.57 億美元，而此前為 6900 萬(wàn)美元。

該公司表示：鑒于我們?cè)谖磥?lái) 12 我們預(yù)計(jì)，這些指標(biāo)將在一個(gè)月內(nèi)進(jìn)一步改善。然而，與此同時(shí)，我們正密切關(guān)注宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和對(duì)我們行業(yè)的潛在影響，Coustas 博士說(shuō)。