FMC對集裝箱儲(chǔ)存費(fèi)用給予進(jìn)一步壓力
聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）主席丹尼爾·馬菲（Daniel Maffei）強(qiáng)烈反對海運(yùn)承運(yùn)人公司未盡職責(zé)清理空集裝箱，并表示承運(yùn)人公司應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用。
不久前，美國總統(tǒng)拜登正式簽署了《海運(yùn)改革法案》。該法案的生效預(yù)計(jì)將是美國聯(lián)邦海事委員會(huì)加強(qiáng)對海運(yùn)企業(yè)執(zhí)法和監(jiān)督的開始。這是對滯納金和滯納金的重大改革。預(yù)計(jì)很快將對港口、碼頭和船舶公司產(chǎn)生重大影響。
最近，美國聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）關(guān)于班輪公司集裝箱收費(fèi)的新說法。
聯(lián)邦海事委員會(huì)FMC主席Daniel Maffei上周表示，F(xiàn)MC將更密切地調(diào)查托運(yùn)人和卡車司機(jī)無法退回空集裝箱，并被迫在沒有海運(yùn)承運(yùn)人適當(dāng)補(bǔ)償?shù)那闆r下儲(chǔ)存它們。
Maffei上周在紐約-新澤西港召開會(huì)議后，他說：值班輪公司每月繼續(xù)向每個(gè)港口運(yùn)送數(shù)千個(gè)集裝箱，但只有一小部分被這給碼頭、進(jìn)出口商、卡車運(yùn)輸公司和港口本身造成了困難。
Maffei表示：“FMC委員會(huì)已經(jīng)對班輪公司每天收取集裝箱費(fèi)的報(bào)告進(jìn)行了調(diào)查，即托運(yùn)人或卡車司機(jī)因碼頭擁擠而無法歸還集裝箱，班輪公司仍收取集裝箱費(fèi)。我將要求擴(kuò)大和加強(qiáng)調(diào)查的范圍和力度，以涵蓋托運(yùn)人和卡車司機(jī)在沒有適當(dāng)補(bǔ)償?shù)那闆r下被迫存儲(chǔ)集裝箱或移動(dòng)集裝箱的情況。
Maffei補(bǔ)充道：如果托運(yùn)人或卡車司機(jī)不允許歸還集裝箱，不僅不應(yīng)向他們收取日常費(fèi)用，而且班輪公司還應(yīng)補(bǔ)償卡車司機(jī)存儲(chǔ)集裝箱所占用的空間。這完全符合委員會(huì)制定的激勵(lì)原則，因?yàn)槌羞\(yùn)人需要對進(jìn)口貨物數(shù)量增加產(chǎn)生的空容器承擔(dān)全部責(zé)任，這將促進(jìn)貨物的流動(dòng)，從而釋放更多的框架和空間。”
在進(jìn)口激增的情況下，港口擁堵惡化。國家工業(yè)運(yùn)輸聯(lián)盟（National Industrial Transportation League）汽車運(yùn)輸協(xié)會(huì)(Bi-State Motor Carriers Association)上周，我敦促聯(lián)邦海事委員會(huì)暫停紐約-新澤西港收取滯箱費(fèi)和滯港費(fèi)（D&D）。Maffei和FMC總經(jīng)理Lucille Marvin然后訪問港口了解第一手情況。
在秋季航運(yùn)旺季到來之前，破紀(jì)錄的集裝箱船可能會(huì)再次占據(jù)全國各地的港口。新澤西港周二宣布，集裝箱不平衡費(fèi)將向班輪公司收取。對于長期滯留的進(jìn)出口集裝箱，向班輪公司收取每箱100美元的費(fèi)用。目的是為大量進(jìn)口重型箱騰出空間，改善進(jìn)出口平衡。
紐約和新澤西港務(wù)局上周四表示，將于9月1日開始收費(fèi)計(jì)劃，要求承運(yùn)人離開港口的出口集裝箱數(shù)量達(dá)到或超過進(jìn)入港口的110%(出口/進(jìn)口)≥11%)。如果承運(yùn)人沒有達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，每個(gè)集裝箱將收取100美元。
6月份，紐約港和新澤西港的集裝箱數(shù)量為859，953TEU。這比2019年6月增長了近41%，比上個(gè)月增長了11%.7%使6月成為港口記錄以來第二繁忙的月份。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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