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比如信德海事網(wǎng)之前在《搶購！油輪交易市場火爆，不管大小，不管價格，都是買一文介紹，目前油輪二手交易市場火爆。

不僅小型成品油輪交易火爆，市場也蔓延到VLCC等待大型船舶市場。

最新的市場新聞顯示VLCC換手頻率也在加快，船價也在上漲。

例如，希臘大型船東公司 Maran Tankers據(jù)說最近賣掉了一艘Maran Andromeda的32.5萬dwt盡管這艘超大型油輪是2005年建造的一艘17歲的老船，但它仍然獲得了約3700萬美元的高價。

The Maran Andromeda這艘船是該公司50多艘船中船齡第二大的船。希臘一直在實施船隊更新戰(zhàn)略。自2018年12月以來，包括 Maran Andromeda輪在內(nèi)，Maran Tankers 該公司出售或拆除了14艘舊油輪，總價格達(dá)到3艘.2億美元。

與此同時，該公司還從船廠接受或購買了多艘現(xiàn)代船舶，如2020年建造的30萬噸Hunter Disen 和Hunter Frigg這兩艘船的價格約為9600萬美元/艘Maran Mars 和Maran Mira。

除了船價，經(jīng)紀(jì)公司百力馬在上周的船舶買賣市場報告中介紹，Bhari以近3000萬美元的價格00萬美元VLCC MT“Tinat(約316000噸，2002年現(xiàn)代建設(shè))賣給未披露的遠(yuǎn)東買家。

而本次Maran Andromeda的售價3700萬美元這樣一個價格與上一筆類似交易的價格也漲了不少。

根據(jù)最新消息，在和 Maran Andromeda 在價格更接近的交易中，日本 Mitsui OSK Lines 以 3600 萬美元至 3650 一萬美元的價格 311,100 載重噸的 Altair Trader（建于 2005 年)出售，買方尚未公布。

另一艘建于2005年的30萬噸的船被稱為MARIDAKI的VLCC最近被一個中國買家買走，據(jù)說價格在3500萬美元左右。

Signal Ocean 數(shù)據(jù)平臺對 Maran Andromeda目前的估值僅為 3570 萬美元。

推動價格高于這一水平的一個因素可能是船舶配備了脫硫塔。當(dāng)高硫燃料油與低硫燃料油之間存在較大差距時，該裝置可以提高船舶的利潤。

實際上根據(jù)克拉克森最新一期周報現(xiàn)實，目前一艘15歲船齡的30萬噸級油輪的平均市場估價已經(jīng)達(dá)到了4000灣美元，3月為期的漲幅達(dá)到了6%。

今年以來，VLCC 油輪市場一直落后于整體市場趨勢，呈現(xiàn)出小船火熱、大船市場冰冷的局面。

然而，航運經(jīng)紀(jì)公司Allied Research 即使在本月早些時候給客戶的最新報告中， VLCC過去兩個月也顯示出明顯的復(fù)蘇路徑。

即使他們的利率在夏季結(jié)束前也能達(dá)到令人印象深刻的水平，他說Allied 說。

此外，新造船交付較少，進(jìn)一步支撐了二手價格。

雅典總部 WeberSeas 的經(jīng)紀(jì)人在 8 月 5 值得一提的是，過去 12 個月沒有 VLCC 有記錄以來最長的訂單 VLCC 訂單期。