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航運(yùn)股正日益成為投資者長(zhǎng)期持有的首選。例如，經(jīng)過(guò)多年的負(fù)增長(zhǎng)，油輪股開(kāi)始飆升。

周二，在紐約證券交易所上市的天蝎座油輪股（NYSE：STNG）、 Ardmore Shipping （NYSE: ASC）、 Euronav （NYSE: EURN）、 DHT （NYSE: DHT）、 International Seaways （NYSE: INSW） 和Teekay Tankers （NYSE: TNK） 已創(chuàng)52周新高。

到目前為止，油輪股價(jià)已經(jīng)上漲了兩位數(shù)，甚至達(dá)到了三位數(shù)。 然而，油輪股票的重生經(jīng)歷了兩年的低迷。自2020年1月(新冠肺炎疫情爆發(fā)前)以來(lái)，購(gòu)買(mǎi)并持有油輪股票的投資者直到最近才轉(zhuǎn)虧為盈。

為衡量油輪股的表現(xiàn)，以下列舉了年初以來(lái)主要航運(yùn)板塊和疫情爆發(fā)以來(lái)的細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)。

今年航運(yùn)業(yè)的表現(xiàn)

今年1月1日至周一收盤(pán)，油輪股價(jià)上漲88%；干散貨航運(yùn)股增長(zhǎng)21%，集裝箱航運(yùn)股增長(zhǎng)1%。

今年以來(lái)，油輪股價(jià)持續(xù)上漲，同時(shí)出現(xiàn)了幾次短期回調(diào) 。干散貨航運(yùn)股一直與油輪股保持同步，直到6月份即期運(yùn)價(jià)下跌疊加經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險(xiǎn)。 7月中旬以來(lái)，干散貨航運(yùn)股略有回升。

集裝箱航運(yùn)股 3月底前一直保持上漲勢(shì)頭，然后下跌， 但自7月中旬以來(lái)，它又站穩(wěn)了腳跟。

成品油輪股優(yōu)于原油輪股

今年油輪股的表現(xiàn)因船型而異。 成品油輪船東的股價(jià)表現(xiàn)遠(yuǎn)好于其他船東。到目前為止，平均上漲了173% ；與此同時(shí)，擁有原油輪和成品油輪的船東股價(jià)上漲了73%；而原油輪船東股價(jià)上漲了47%。

疫情期間， 集裝箱航運(yùn)股一直是最大的贏家 ，盡管2022年至今表現(xiàn)平平， 自2020年1月1日以來(lái)，平均漲幅達(dá)到409%。自2020年1月以來(lái)，干散貨航運(yùn)股上漲了129%。 相比之下， 今年更受關(guān)注的油輪股與2020年1月份相比基本持平（截至本周一收盤(pán)上漲3%）。

需要指出的是，這一時(shí)期不同船型的表現(xiàn)與2022年至今相反。 自2020年1月1日以來(lái)，成品油輪船東股價(jià)最差，原油輪船東股價(jià)最好。

來(lái)源：FreightWaves