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歐洲能源危機日益惡化，全球天然氣競爭日益激烈，導(dǎo)致運輸船舶短缺。（LHG運輸成本的上升可能會進一步提高天然氣創(chuàng)紀錄的價格。

周二，Spark Commodities報告顯示，9月中旬至11月中旬LHG船舶日租增至105250美元，比目前每天6.4萬美元高出64%，比一年前高出124%。報告稱，由于交易員提前預(yù)訂LHG為了處理天然氣交付量，目前可用船只數(shù)量急劇減少。

據(jù)媒體報道，一些浮式儲油船的日租價格飆升至20萬美元，是2021年初的兩倍多。

今年以 來吧，俄烏沖突的爆發(fā)打破了商品貿(mào)易格局，歐洲國家加大了從卡塔爾購買天然氣的力度。 沖突爆發(fā)前，俄羅斯的天然氣供應(yīng)占歐盟天然氣進口供應(yīng)的40%左右，主要通過管道運輸。 沖突爆發(fā)后，歐洲國家轉(zhuǎn)向從更遠的制造商那里購買液化天然氣。

與此同時， 日韓等亞洲國家開始爭相囤積冬季供應(yīng) ，LHG對船舶的需求激增。倫敦航運公司正在瘋狂船舶Clarkson董事Stephen Gordon自今年8月初以來，客戶一直是新客戶LHG船舶訂單支付241億美元，短短一個月就超過了2021年全年的訂單量。

Trident LNG的交易和咨詢主管Toby Copson天然氣將被搶購，歐洲和亞洲市場的競爭將支撐價格上漲。

此外，干旱等極端天氣也增加了液化天然氣和運輸燃料LHG船需求。

根據(jù)咨詢公司的巨大需求，船舶供應(yīng)非常緊張Rystad Energy鋼材價格飆升，造船能力有限LHG船舶價格上漲，新造船價格從一年前的1.9億美元漲到2.4億美元。

Rystad Energy估計經(jīng)銷商已經(jīng)預(yù)訂了更多LHG船舶訂單是世界上最大的LHG在2027年之前，船舶制造商韓國沒有新的產(chǎn)能。

造成重壓LHG船舶租賃價格飆升，可用船舶數(shù)量急劇下降，船舶經(jīng)紀公司Poten&Partners商業(yè)情報主管Jason Feer據(jù)說從現(xiàn)在開始，只有一艘可用的液化天然氣船可以在亞洲單次航行，而大西洋沒有一艘船。

俄羅斯天然氣工業(yè)有限公司（Gazprom）宣布對Nord Stream 1管道進行為期三天的維護也引發(fā)了市場擔憂，周一， 歐美天然氣飆升 。ICE英國天然氣期貨尾盤漲幅超過15%，盤中漲幅超過23%，美國天然氣期貨盤中漲幅近7%，達到2008年以來最高水平。交易員預(yù)計今年冬天天然氣價格和LHG船費將進一步飆升。