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英國勞氏船級社（LR）慶祝與丹麥航運業(yè)合作150周年。

據(jù)報道，在過去的150年里，LR與丹麥創(chuàng)新的航運、工業(yè)和海洋工業(yè)密切合作，提供安全和質量保證，貢獻了豐富的技術經(jīng)驗。

丹麥船東行業(yè)協(xié)會Danish Shipping為了使其成員在海事能源轉型中處于領先地位，包括馬士基和Torm到2050年，這類重量級航運公司將在不使用碳補償?shù)那闆r下實現(xiàn)氣候中和運營。

2020年10月，LR馬士基集團船隊技術副總裁兼負責人設立了專門的海事脫碳中心Ole Graa Jakobsen擔任顧問組成員。LR與馬士基共同完成了對實現(xiàn)零排放的各種替代燃料方法的聯(lián)合研究。

甲醇是雙方共同研究的燃料，后來被馬士基選為一系列大型集裝箱船。LR非常熟悉的解決方案，2015年，全球首艘甲醇動力遠洋船“Stena Germanica號是入級LR。

LR當時丹麥市場于1872年開始進入，Thomas J. S?dring在哥本哈根開設LR的首家辦事處。 在此基礎上，他還在瑞典南部進行了調查。 他最初的主要檢查對象是9000噸蒸汽船Rolf號，船由Burmeister & Wain (B&W)建造，入級LR。 船在當時精心轉型為蒸汽推進的時期配備了風帆。

隨著丹麥船廠生產(chǎn)能力的增19世紀末世界貿易的翻番，LR丹麥業(yè)務穩(wěn)步增長，丹麥非獨家調查員網(wǎng)絡逐步建立。1901年，LR在哥本哈根辦事處任命了兩名全職調查員，一名里程碑合作是世界上第一艘遠洋干貨船Selandia號，船由B&W建造，同等等級LR，東亞公司于1912年交付給哥本哈根。

隨著丹麥國家船隊規(guī)模和重要性的穩(wěn)步增長，LR在兩次世界大戰(zhàn)期間和之后，丹麥的工作繼續(xù)增加。同時，LR為世界上最大、最多樣化的船隊之一馬士基提供檢查和技術建議服務，包括油輪、天然氣船、冷藏船和集裝箱船。舉個例子，Odense Lind?船廠建造了世界上第一艘雙殼超大型油輪（VLCC）——293900載重噸的“Eleo Maersk該船于1993年入級LR。

如今，LR丹麥海事當局已獲得(DMA)授權可在丹麥各地多個辦事處進行多項調查，包括位于丹麥的Esbjerg為石油和天然氣行業(yè)服務。