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今年夏天即將結(jié)束。傳統(tǒng)上，現(xiàn)在應(yīng)該是跨太平洋航線的旺季，這也意味著集裝箱船的交易開(kāi)始活躍。 目前，市場(chǎng)上出現(xiàn)了一系列矛盾的信號(hào)，也有各種各樣的解釋，但運(yùn)價(jià)開(kāi)始顯著下降，需求疲軟是共識(shí)的事實(shí)。

毫無(wú)疑問(wèn)，宏觀經(jīng)濟(jì)和地緣政治的不確定性加劇了當(dāng)前集裝箱船舶租賃市場(chǎng)的疲軟為市場(chǎng)的直接參與者，班輪公司有更多的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)。 面對(duì)當(dāng)前運(yùn)費(fèi)大幅下降、需求疲軟和不確定性的未來(lái)，主要大型班輪公司最近一直在積極尋求延長(zhǎng)大型集裝箱船的租賃期 ，到目前為止，至少有十幾艘1萬(wàn)艘船TEU集裝箱船已提前續(xù)租。

Alphaliner說(shuō)集裝箱租船市場(chǎng)在過(guò)去幾周慢慢走出低迷。尤其是9500-1.4萬(wàn) TEU集裝箱交易特別活躍，至少有19艘船。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，最近大型船舶的成交主要由THE聯(lián)盟成員主導(dǎo)。 赫伯羅特（Hapag-Lloyd）以日租金續(xù)租塞斯潘（Seaspan）5艘10100TEU自2024年以來(lái)，集裝箱船的租期延長(zhǎng)了78個(gè)月。與此同時(shí)，赫伯羅特也從SFL期租了6艘14000TEU2023年至2024年到期后，集裝箱船租賃期限為5年。

日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE））以67500美元的日租續(xù)租Seaspan Adonis(建于2010年，9500TEU)三年租期從明年開(kāi)始。

和赫伯羅特和ONE同屬THE陽(yáng)明海運(yùn)聯(lián)盟宣布行使選擇權(quán) ，延長(zhǎng)了5艘塞斯潘1.4萬(wàn)TEU集裝箱租期為2年，每艘船每日租金約為28355美元至3695美元。

Alphaliner中小型集裝箱船交易也恢復(fù)了活力，交易表明5萬(wàn)TEU以下船舶的租金開(kāi)始下降。當(dāng)然，租賃期限要短得多。租船人現(xiàn)在通常傾向于租賃12個(gè)月。雖然一些船東偶爾會(huì)為一些船舶獲得24個(gè)月或更長(zhǎng)的租賃期限，但這通常是由船舶規(guī)格或位置等原因造成的。

最近，由F.Laeisz控制的2700TEU集裝箱船“Posen輪期租給錦江航運(yùn)，租期兩年，日租金58500美元。這類船舶的租期越來(lái)越短，過(guò)去幾周平均租金下降了10%，但仍在下降。

DKT Allseas最近以日租金50000美元期租1700TEU集裝箱“A Daisen一年。隨著這類船舶租金的增加，12個(gè)月的日租金也從一個(gè)月前的5.4萬(wàn)美元開(kāi)始下降。

但是，不到1萬(wàn)TEU小型支線船領(lǐng)域，Hans-Peter Wegene擁有的“Nova最近輪子被轉(zhuǎn)租給了ONE六個(gè)月，日租3.1萬(wàn)美元，令人印象深刻。