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天然氣價(jià)格的飆升可能會(huì)推高燃油需求，從而逆轉(zhuǎn)燃油價(jià)格的下跌趨勢(shì)。

目前，船用低硫燃油是世界主要燃油加注港（VLSFO）價(jià)格繼續(xù)下跌。鹿特丹港和休斯頓港的下降趨勢(shì)始于今年6月中旬，而新加坡港和富查伊拉港始于7月中旬。

Integr8fuels與鹿特丹等其他港口一樣，研究和咨詢部最近發(fā)布的報(bào)告指出， 新加坡是世界上最大的燃料加注港VLSFO價(jià)格已降至750美元/噸左右 。而根據(jù)Ship & Bunker的數(shù)據(jù)， 6月10日最高價(jià)格為1149美元/噸 。

然而，最近幾天，新加坡VLSFO價(jià)格反彈， 但8月26日略有下跌至791美元/噸。總體而言，價(jià)格呈下降趨勢(shì)。

Integr8fuels該報(bào)告強(qiáng)調(diào)了對(duì)天然氣價(jià)格的擔(dān)憂，這也是消費(fèi)者、政府和行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

該報(bào)告稱： 布倫特原油價(jià)格比18個(gè)月前高出45%左右；新加坡VLSFO高出50%，但歐洲天然氣基準(zhǔn)價(jià)格（TTF）但高出1500%！我們認(rèn)為燃油價(jià)格波動(dòng)很大，但與天然氣市場(chǎng)相比，這根本不算什么。

報(bào)告稱，工業(yè)和電力公司有能力從天然氣轉(zhuǎn)向燃料，盡管規(guī)模有限。Integr8fuels指出， 一些歐洲工廠已經(jīng)開始用加熱油代替天然氣。預(yù)計(jì)在北半球冬季，發(fā)電行業(yè)對(duì)燃料油的需求將會(huì)增加，尤其是在一些亞洲國(guó)家。

國(guó)際能源署（IEA）今年的全球燃油需求預(yù)測(cè)從3月份的基點(diǎn)了15萬桶/天，天然氣/柴油需求增加了16萬桶/天。

報(bào)告稱，由于燃料轉(zhuǎn)換額外增加的加熱油需求與燃料油需求大致相同，因此有可能支持燃料價(jià)格。 額外的取暖油料需求將對(duì)VLSFO可用性和定價(jià)產(chǎn)生間接影響，發(fā)電行業(yè)燃油需求增加HFO(高硫燃油)市場(chǎng)直接影響。

目前， 配備脫硫塔的船舶繼續(xù)受益于節(jié)約燃料成本 。根據(jù)Ship & Bunker的數(shù)據(jù)， 目前新加坡HFO交易價(jià)格為516.5美元/噸，和VLSFO相比低274.5美元/噸。

來源：Seatrade