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波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）上周跌破千點(diǎn)后，連續(xù)兩天強(qiáng)勁反彈，上周五創(chuàng)下近半年單日最大漲幅。

9月2日，BDI該指數(shù)從84點(diǎn)上漲至1086點(diǎn)，日上漲8點(diǎn).38%，周漲幅0.4%結(jié)束了連續(xù)六周的下跌趨勢(shì)。其中，波羅的海好望角型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BCI）從264點(diǎn)到733點(diǎn)，日漲幅為56點(diǎn).3%，周漲幅78%，是2020年6月19日以來最好的單周表現(xiàn)，也打破了前六周連續(xù)下跌的趨勢(shì)。好望角船日均利潤(rùn)上漲2189美元至6076美元，創(chuàng)下單日最大漲幅。

分析師指出，臺(tái)風(fēng)軒蘭諾的襲擊是推高好望角船運(yùn)價(jià)大幅上漲的主要原因。中巴航線運(yùn)價(jià)已達(dá)8000美元，單日漲幅61%。9月1日至2日，好望角船日均利潤(rùn)從2505美元上升至6076美元，上升至142美元.55%。

雖然運(yùn)價(jià)上漲主要是由于臺(tái)風(fēng)因素，但好望角船期貨運(yùn)價(jià)也大幅上漲。目前9月租金10750美元，單日租金500美元；10月和第四季度租金分別達(dá)到15875美元，分別上漲1375美元和875美元。因此，航運(yùn)公司認(rèn)為這也是深度反彈。

與此同時(shí)，波羅9月2日的海巴拿馬散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BPI）上漲41點(diǎn)至1271點(diǎn)，日漲幅3.3%，創(chuàng)下一個(gè)多月來最佳單日表現(xiàn)，周線下跌7%.巴拿馬船連續(xù)第六周下跌，日均利潤(rùn)上漲373美元至1142美元。波羅的海超靈便攜式散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）從45點(diǎn)到1514點(diǎn)，連續(xù)第六個(gè)交易日下跌。

隨著煤炭運(yùn)輸需求的持續(xù)減弱和現(xiàn)貨運(yùn)力的積累，巴拿馬和超靈便船市場(chǎng)繼續(xù)低迷。糧食市場(chǎng)也表明，由于新貨盤低于預(yù)期，需求持續(xù)低迷。此外，長(zhǎng)期煤炭貨盤略有不足，導(dǎo)致巴拿馬和超輕便船運(yùn)費(fèi)持續(xù)低迷，多運(yùn)煤炭和谷物。

業(yè)內(nèi)人士警告稱，今年以來，我國(guó)防疫封控、房地產(chǎn)爆雷、缺水限電、鋼鐵限產(chǎn)等負(fù)面因素不斷疊加，形成完美風(fēng)暴。船市生存在大小船越界搶市大戰(zhàn)。

中國(guó)是鐵礦砂、煤炭和谷物最大的進(jìn)口國(guó)，主導(dǎo)著散貨船市場(chǎng)。就原料進(jìn)口量而言，我國(guó)鐵礦砂進(jìn)口量約占全球70%，煤炭進(jìn)口量約占全球20%，谷物進(jìn)口量約占30%。然而，據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，今年前7個(gè)月中國(guó)鐵礦石進(jìn)口減少了3次.4%至6.預(yù)計(jì)年進(jìn)口117億噸.05億噸年減2%，連續(xù)兩年負(fù)增長(zhǎng)；煤炭前7個(gè)月進(jìn)口1.同比下降1838億噸.2%全年進(jìn)口2%.年減15%的05億噸。

中國(guó)減少鐵礦石和煤炭進(jìn)口直接影響了望角船市場(chǎng)。近三個(gè)月來，現(xiàn)貨市場(chǎng)日租金暴跌，7月平均日租金為20173美元，8月平均下降至9339美元，遠(yuǎn)低于成本價(jià)格。巴拿馬船也受到了影響。7月平均日租金為19109美元，8月降至15819美元。目前，報(bào)價(jià)接近成本價(jià)格的1萬美元。

這也導(dǎo)致了今年散運(yùn)市場(chǎng)的對(duì)比，小船一路跑贏了大船。前八個(gè)月超靈便船平均日租金25422美元，遠(yuǎn)高于好望角船17193美元，導(dǎo)致大船搶小船生意，內(nèi)貿(mào)船跑出海外搶國(guó)際船市場(chǎng)。

一些干散貨船東預(yù)測(cè)，今年下半年，由于全球通貨膨脹和中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇低于預(yù)期，散貨市場(chǎng)整體需求下降。其中，好望角船運(yùn)價(jià)格主要受中國(guó)影響，鋼鐵市場(chǎng)、房地產(chǎn)市場(chǎng)需要時(shí)間恢復(fù)；中小型船舶供應(yīng)相對(duì)多樣化，主要運(yùn)輸煤炭、谷物、廢鐵，相對(duì)抗下降，對(duì)中小型船舶未來發(fā)展持樂觀態(tài)度。