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陽(yáng)明海運(yùn)日前宣布新建5艘1.5萬(wàn)艘船TEU的LNG動(dòng)力雙燃料集裝箱船已啟動(dòng)國(guó)際招標(biāo)程序。據(jù)報(bào)道，臺(tái)灣國(guó)際造船公司（臺(tái)灣船舶）已決定與韓國(guó)船廠合作投標(biāo)，價(jià)值約10億美元（約69.4億元）。

今年4月中旬，陽(yáng)明海運(yùn)董事會(huì)通過(guò)了這五艘集裝箱船的采購(gòu)計(jì)劃。除了中長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)發(fā)展和船隊(duì)淘汰換新需求外，也是船隊(duì)向低碳轉(zhuǎn)型的重要一步。

據(jù)了解，陽(yáng)明海運(yùn)對(duì)這批新造船的招標(biāo)分為兩個(gè)階段。目前，第一階段的資格標(biāo)準(zhǔn)正在進(jìn)行中。它準(zhǔn)備在不久的將來(lái)篩選出許多受邀的船廠，然后公布船舶規(guī)格、價(jià)格和交付時(shí)間的細(xì)節(jié)，進(jìn)行第二輪招標(biāo)。

臺(tái)灣船作為臺(tái)灣省最大的造船廠，表示不會(huì)缺席投標(biāo)，但目前國(guó)際造船廠的日程安排普遍非常繁忙，臺(tái)灣船也不例外。預(yù)計(jì)2024年底將有一個(gè)空閑碼頭。因此，臺(tái)灣船舶預(yù)計(jì)，如果承擔(dān)訂單，交貨時(shí)間將至少超過(guò)兩年，不符合陽(yáng)明航運(yùn)的要求。

為此，臺(tái)灣船舶被稱為爭(zhēng)取訂單，計(jì)劃與韓國(guó)、日本等國(guó)際船廠合作，通過(guò)分工建設(shè)壓縮工期和交付時(shí)間。如果該計(jì)劃得到陽(yáng)明航運(yùn)公司的同意，它可以在未來(lái)參與第二階段的投標(biāo)。

一些業(yè)內(nèi)專家指出，如果臺(tái)船能夠獲得這批新船，這將是一個(gè)巨大的突破。臺(tái)船以前沒(méi)有造過(guò)這么大的船，而且是全新的LNG如果能接收到動(dòng)力雙燃料船，提高臺(tái)船在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)了解，臺(tái)船與陽(yáng)明海運(yùn)長(zhǎng)期合作訂購(gòu)集裝箱船。到目前為止，臺(tái)船已經(jīng)為陽(yáng)明海運(yùn)建造了大約100艘不同類型的船舶，包括4250艘TEU、8241TEU、6600TEU及4500TEU等船型。

2021年第四季度，臺(tái)船完成了陽(yáng)明海運(yùn)訂購(gòu)的10艘2800艘船TEU新船之后，雙方?jīng)]有簽訂新的造船合同。