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陽明海運業(yè)務運營官張紹豐承認，隨著現(xiàn)貨運價下跌，承運人面臨托運人要求重新協(xié)商合同運價的壓力。

據(jù)信，陽明海運是第一家確認托運人要求降低合同費用的船舶公司。9月7日，張紹豐表示，現(xiàn)狀比年中更具挑戰(zhàn)性。確認客戶要求修改合同，公司將首先給予短期優(yōu)惠價格；塞港問題繼續(xù)緩解運價下跌。該公司估計，今年上半年通貨膨脹達到頂峰，第四季度將有所改善；此外，歐盟將繼續(xù)免除海運聯(lián)盟的反壟斷。

他說：今年5月，托運人對與我們談判合同價格持樂觀態(tài)度，盡管合同價格很高?，F(xiàn)貨運價格的急劇下跌給這些合同帶來了巨大的壓力。我們將與客戶討論合同。目前，一些企業(yè)仍然尊重合同精神。我們不會要求立即修改和調(diào)整，但我們將根據(jù)合同進行必要的調(diào)整。

張紹峰分析，由于公司過去沒有要求修改合同，一些長期客戶也沒有要求修改合同，原則上會給予短期優(yōu)惠價格；目前運價高于利潤水平，船舶公司不需要故意減少艙位，但延誤航班不會故意加快返回期，自然會降低艙位供應。

目前特別關(guān)注的問題是是，現(xiàn)貨運價格下跌，是否修改了長期協(xié)議價格？還有處罰規(guī)則會觸發(fā)嗎？張紹峰表示，該合同有處罰規(guī)則，但實際上將考慮客戶的長期合作關(guān)系，并根據(jù)情況進行處理。過去，有使用過處罰規(guī)則的案例。

雖然2022年上半年陽明海運凈利潤增長60%，達到40億美元，但張紹峰表示，市場逆轉(zhuǎn)速度快于預期，隨著俄烏沖突的延遲和美國11月中期選舉的舉行，公司現(xiàn)在對前景持謹慎態(tài)度。

如果俄烏沖突得到解決，歐洲經(jīng)濟就會復蘇，他補充說。此外，疫情的重復也值得關(guān)注。美國中期選舉會刺激經(jīng)濟增長嗎？美國期中選舉后，美西碼頭工人會罷工嗎？國際海事組織(IMO)新的減碳規(guī)定是否加速舊船淘汰都有待觀察。今明兩年，國際貨幣基金組織將全球經(jīng)濟增長率降至3.2%和2.9%，而美國和歐盟的增長率僅為1%左右。中國明年的經(jīng)濟增長率仍然是5.1%，這仍然是個好消息?！?

由于多個變量，航運公司相對難以做出更準確的預測。張紹峰說:容量供應取決于下水的新船數(shù)量和要拆除的船數(shù)量。另外，擁堵能緩解多少？疫情初期，很多貨主超額訂購貨物。隨著供應鏈的復蘇，進口商對自己的庫存控制度很高，訂單也會減少。

陽明估計受俄烏沖突及通脹影響，消費者購買力呈現(xiàn)下滑，但塞港蔓延，船期嚴重延誤壓縮艙位供給，可緩和運價跌勢。估計2023年上半年通脹觸頂，購買力有望逐步回升；新船下水及港口擁堵緩解，市場艙位供應量較2022年增加。至于通貨膨脹達到頂峰，訂單開始上漲，陽明海運表示，第四季可能會看到。此外，春節(jié)前還有一波小旺季，明年春節(jié)較早，預計12月市場將回暖。