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近期有報告稱，集裝箱貨運(yùn)量正在下降，托運(yùn)人對不斷上升的燃油附加費(fèi)（ BAF ）感到沮喪。 但運(yùn)費(fèi)基準(zhǔn)和市場分析平臺 Xeneta 認(rèn)為這種說法沒有根據(jù)。

根據(jù) Xeneta 最新的 Ocean Freight Pulse 調(diào)查，超過 50% 的托運(yùn)人預(yù)計運(yùn)量將保持不變甚至增長，而 38% 的受訪者預(yù)測運(yùn)量將小幅下降 5% 。

Xeneta 首席分析師 Peter Sand 表示， Xeneta 在 6 月份進(jìn)行過同樣的調(diào)查，當(dāng)時有 54% 的受訪者預(yù)計運(yùn)量將在接下來的幾個月下降， 這說明當(dāng)前市場情緒實際上略有改善。

那市場是否比我們認(rèn)為的更穩(wěn)定呢？ Peter 表示： 不確定的宏觀經(jīng)濟(jì)前景，疊加即期運(yùn)價疲軟、長協(xié)運(yùn)價增速放緩和不均衡的需求，使得部分業(yè)界人士預(yù)測行業(yè)將在 2022 年余下的時間里面臨一場暴風(fēng)雨。雖然一些主流媒體預(yù)測跌幅高達(dá) 15% 并不罕見，但一些報道往往基于假設(shè)，而不是基于與關(guān)鍵利益相關(guān)者的互動和對最新數(shù)據(jù)的分析。我們與世界主要托運(yùn)人的對話表明，前景更加穩(wěn)定。

此外，盡管上個月油價下降了約 6% ，但 Xeneta 并未發(fā)現(xiàn)托運(yùn)人對 BAF 的不滿情緒。 調(diào)查發(fā)現(xiàn)， 78% 的托運(yùn)人仍堅持現(xiàn)行的燃油計算方式，接受與航運(yùn)公司簽訂的長期協(xié)議。