好了AV四色综合无码久久-国产人成高清在线视频99-人妻少妇乱子伦精品无码专区电影-xx性欧美肥妇精品久久久久久

VLCC航運(yùn)市場面臨著訂單少、拆解少的異常情況。在這種情況下，船東自己配置VLCC船隊(duì)的策略也大不相同，有的正準(zhǔn)備大規(guī)模擴(kuò)張VLCC船隊(duì)，有人認(rèn)為這是賣船的好時(shí)機(jī)。

VLCC訂單少，送拆也少

航運(yùn)數(shù)據(jù)服務(wù)提供商VesselsValue（簡稱VV）數(shù)據(jù)顯示，超大型油輪VLCC今年以來，無論是新造船訂單還是送拆船舶數(shù)量，市場都屈指可數(shù)。

具體來說，到目前為止，今年只生產(chǎn)了兩艘船VLCC船舶訂單，只有4艘舊船VLCC被送拆。

VV分析師表示，一方面，由于近年來運(yùn)輸需求沒有顯著增長，另一方面，在大量集裝箱船和氣體運(yùn)輸船訂單產(chǎn)生后，新船價(jià)格也大幅上漲，使船東和船廠都下訂單VLCC都不是很吸引人，這些因素都是導(dǎo)致的VLCC新造船產(chǎn)生較少的一個(gè)重要原因。

2020年和2021年VLCC與今年以來的兩艘相比，新船的訂單分別為31艘和30艘。

雖然近期VLCC市場有所反彈，但VLCC今年上半年確實(shí)很低迷。但是為什么在市場低迷的情況下被送拆的船不多呢？

VV這個(gè)問題確實(shí)有點(diǎn)復(fù)雜。

VV其實(shí)不僅僅是今年。VLCC拆解量不高，去年全球只拆解了10艘VLCC，而2020 2019年這個(gè)數(shù)字只有一艘 年也只為 4 艘。

根據(jù) VesselsValue 的說法，VLCC拆解量低的原因是有些會(huì)被報(bào)廢 VLCC 然而，它被用作裝載伊朗和委內(nèi)瑞拉等國制裁原油的黑船。

Frontline CEO：油輪船隊(duì)將萎縮

挪威船王弗雷德里克森的原油輪公司Frotline首席執(zhí)行官Lars Barstad表示，目前VLCC新船和蘇伊士油輪都很低，將來可能會(huì)出現(xiàn)問題。

Lars Barstad認(rèn)為目前的油輪訂單處于極地位置，未來幾年可能會(huì)有大量的舊油輪被迫離開市場，這可能導(dǎo)致全球油輪船隊(duì)整體萎縮，進(jìn)一步產(chǎn)生世界能源供應(yīng)瓶頸。

Barstad 表示，目前的油輪訂單水平僅相當(dāng)于在 2000 年左右，當(dāng)時(shí)石油運(yùn)輸市場規(guī)模小很多。這是一個(gè)令人震驚的發(fā)展趨勢...他說，我們已經(jīng)開始看到油輪可能成為能源物流鏈瓶頸的早期跡象。

它進(jìn)一步解釋說：因?yàn)槭澜缟喜皇敲總€(gè)國家都有石油。不同國家的人口增長與石油資源也存在不對(duì)稱關(guān)系。因此，這種（石油）運(yùn)輸需求實(shí)際上是真實(shí)的。讓我們看看它將如何發(fā)展。

他還說，今年全球交付 27 艘 VLCC，還有訂單簿 41 但與此同時(shí)，今年將有81艘船。 這類船舶將超過 20 歲，明年還有 33艘。

船東開始擴(kuò)張/更新VLCC船隊(duì)

在這樣的市場形勢下，一些船東選擇通過新造船和購買二手船來擴(kuò)張或更新VLCC船隊(duì)。

如上所述，日本船東公司不久前MOL在南通中遠(yuǎn)川崎船廠沉默局面，宣布在南通中遠(yuǎn)川崎船廠訂購兩艘船LNG雙燃料VLCC。

還有通過購買二手船來擴(kuò)大船隊(duì)的情況。

上個(gè)月底，有報(bào)道稱韓國HMM花費(fèi)約9800萬美元SK Shipping手里買了一艘2019年建造的船 301,000-dwt的 C Guardian輪。VV估值為1億美元，但接近塢期。

此外，這一輪還有一份租約，從2020年開始為期5年，日租3.8萬美元/天。

C Guardian由挪威Hunter Group成本約為8520萬美元，2018年在韓國訂購，SK這艘轉(zhuǎn)售船于2019年花費(fèi)9800萬美元購買。

再說回來HMM，除上述交易外，韓國航運(yùn)機(jī)構(gòu)自2011年以來從未購買過二手貨VLCC。

航運(yùn)業(yè)內(nèi)對(duì)HMM集運(yùn)也比較熟悉，但這家擁有72艘船的航運(yùn)集團(tuán)公司實(shí)際上擁有5艘現(xiàn)代化的船VLCC在運(yùn)營。

今年7月，HMM除主要集裝箱業(yè)務(wù)外，公司還公布了總投資約15萬億韓元（超過110億美元）的船隊(duì)擴(kuò)張計(jì)劃，希望在未來四年半內(nèi)增加26艘油輪和散裝船，油輪和散裝船數(shù)量達(dá)到55艘。

Hunter Group：陰云在前，現(xiàn)在是賣船的好時(shí)機(jī)。

如果你在市場上買，你必須賣掉它。

挪威船東公司Hunter Group在地緣政治形勢不穩(wěn)定的情況下，出售VLCC是最明智的選擇。

今年6月，這家在奧斯陸上市的船東公司通過出售其四艘現(xiàn)代油輪收回了約3.83億美元。（Angelicoussis Group旗下的Maran油輪公司和英國DAO Shipping每人買兩艘)。

該公司認(rèn)為，盡管在過去幾個(gè)月里VLCC運(yùn)費(fèi)/租金反彈可觀，但地平線上仍有陰云。

Hunter 中央銀行目前正在全力對(duì)抗通脹。船東說：雖然這可能是完成這項(xiàng)工作的正確工具，但它肯定會(huì)影響航運(yùn)融資的可用性和現(xiàn)金盈虧平衡。

此外，中國仍有動(dòng)態(tài)清除疫情的戰(zhàn)略，秋季可能再次成為疫情爆發(fā)期，這對(duì)市場來說可能不是好消息。

該公司認(rèn)為，這意味著每個(gè)人都期待的中國經(jīng)濟(jì)反彈可能遠(yuǎn)。

最后，該公司認(rèn)為，俄羅斯和烏克蘭之間的持久戰(zhàn)爭給世界經(jīng)濟(jì)帶來了額外的困難，因?yàn)槎砹_斯可能會(huì)盡最大努力確保能源價(jià)格，特別是天然氣價(jià)格。

Hunter從本質(zhì)上講，高能源價(jià)格相當(dāng)于對(duì)世界經(jīng)濟(jì)征稅，限制增長。我們可能不會(huì)陷入蕭條，但另一方面，如果世界經(jīng)濟(jì)衰退，也就不足為奇了。

考慮到這一點(diǎn)，當(dāng)一個(gè)認(rèn)真的買家愿意以合理的價(jià)格購買我們的船時(shí)，我們認(rèn)為是時(shí)候放手了。我們最初以低價(jià)購買這些船，然后以更高的價(jià)格出售，同時(shí)賺了一些錢。

公開資料顯示，目前Hunter Group只剩下一艘VLCC，但該公司表示，它也將很快交付給買家。