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9月13日，中國船舶集團旗下滬東中華為長榮海運建設(shè)2.4萬TEU超大型集裝箱船項目2號船長韻（EVER ARIA）號碼在長興造船基地正式交付，比計劃提前12天完成。

長榮海運代表、滬東中華代表李青、中船貿(mào)易業(yè)務(wù)一部總經(jīng)理陽宇代表各方簽字。滬東中華總經(jīng)理陳軍、美國船級社（ABS）代表等嘉賓出席交船儀式。

這是繼6月份第一艘長益船交付后，滬東中華交付長榮海運的第二艘2.4萬艘船TEU集裝箱船標(biāo)志著世界上最大的集裝箱船建設(shè)和交付全面進入滬東中國時代。

該船由滬東中華獨立設(shè)計，擁有完全獨立的知識產(chǎn)權(quán)，總長399.99米，載箱量24004米TEU，創(chuàng)造全球超大型集裝箱船記錄，也是世界上最大的集裝箱船。投入運營后，將服務(wù)于遠東至歐洲的航線。

據(jù)報道，該船由滬東中國獨立設(shè)計，擁有完全獨立的知識產(chǎn)權(quán)，投入運營后將服務(wù)于遠東至歐洲的航線。船長399.99米，比世界上最大的航空母艦長60多米；61.5米寬，甲板面積2.4萬平方米，相當(dāng)于3.5個標(biāo)準(zhǔn)足球場；貨艙深度33.2米，甲板面積驚人2.4萬平方米，相當(dāng)于3.5個標(biāo)準(zhǔn)足球場。可攜帶24萬噸貨物，一次可攜帶2.4萬多個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，最大堆箱層可達25層，相當(dāng)于22層的高度，是世界上裝箱量最大的集裝箱船。

滬東中國突破傳統(tǒng)設(shè)計，采用迭代優(yōu)化的分艙布局，使該船在同規(guī)模船型中的載箱數(shù)量最多。同時，通過采用大肋骨距骨架、混合水平艙壁、綜合綁扎橋等創(chuàng)新的輕量化、簡單的設(shè)計，船舶承載能力最強，總重量超過24萬噸，比2.3萬噸TEU集裝箱船可多裝載10%的重量，堪稱世界上最強的帶貨王。

該船采用世界上最新的水動力優(yōu)化技術(shù)，使該船在多裝載的情況下實現(xiàn)高速、低油耗。由于滬東中國獨特的精致球鼻設(shè)計，大直徑螺旋槳和節(jié)能導(dǎo)管耦合優(yōu)化技術(shù)的組合應(yīng)用，其快速性尤為突出，在海上試驗中容易超過22.5節(jié)。使用傳統(tǒng)燃油的2.3萬TEU與集裝箱船相比，雖然集裝箱量較大，但每天航行可減少約38噸二氧化碳排放。按14噸重箱裝載換算，單位集裝箱運輸碳排放減少13.5%。所有性能指標(biāo)均達到國際先進水平。

在生活環(huán)境中，本著以人為本的設(shè)計理念，船舶特別采用全封閉橋梁設(shè)計，最小化室內(nèi)噪聲，實現(xiàn)全天候空調(diào)環(huán)境的控制操作；客艙采用時尚個性化的室內(nèi)設(shè)計，達到四星級酒店體驗標(biāo)準(zhǔn)，大大提高了船員的工作和生活舒適，讓船員在海上航行中有家的溫暖和家的關(guān)懷。

項目簽署以來，滬東中國領(lǐng)導(dǎo)高度重視船舶生產(chǎn)建設(shè)。在船東船檢的大力支持下，各部門員工努力克服上海近三個月疫情封控困難，經(jīng)受住上海歷史上最長的極端高溫挑戰(zhàn)。他們不怕困難，不懈努力，迎難而上，優(yōu)先為長榮項目提供生產(chǎn)資源和人力資源保障，爭分奪秒，履行對船東的承諾。盡最大努力提前交船。特別是在試航過程中，仔細比較第一艘船的試驗數(shù)據(jù)，做好詳細的生產(chǎn)準(zhǔn)備，成功實現(xiàn)主機耐久試驗、速度測量和錨舵試驗的成功，僅7天就完成了試航任務(wù)。特別是在試航過程中，仔細比較第一艘船的試驗數(shù)據(jù)，做好詳細的生產(chǎn)準(zhǔn)備，成功實現(xiàn)主機耐久試驗、速度測量和錨舵試驗的成功，僅7天就完成了試航任務(wù)。

長云船從碼頭到交付花了117天時間，創(chuàng)造了中國超大型船舶最短碼頭的建設(shè)周期紀(jì)錄，并實現(xiàn)了零缺陷。這一成就并不容易，得到了船東的高度認可和贊賞，也充分表明滬東中國在超大型船舶生產(chǎn)建設(shè)過程中更加熟練和先進，在全球超大型船舶建設(shè)中心的地位越來越穩(wěn)定。

據(jù)了解，滬東中華已承接2.4萬TEU超大型集裝箱船訂單9艘，居中國主要船舶企業(yè)之首，其中長榮航運5艘，地中海航運4艘。目前付2艘，其他5艘正在建設(shè)中，年內(nèi)交付1艘。

長韻輪是滬東中華為長榮海運建造的5艘2.4萬艘船TEU第一艘長榮A級集裝箱船。長榮海運在中韓三家船廠訂購了長榮A級集裝箱船13艘，其中三星重工6艘，滬東5艘，江南2艘。自去年7月以來，三星重工建造的六艘船已陸續(xù)交付。滬東中國建造的前兩艘船和江南造船將于今年交付，其余三艘將于2023年至2026年交付。這一系列長榮A級集裝箱船將取代2萬TEU榮G級集裝箱船級長， 正式成為歐洲CEM航線主力。