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9月15日，交通運輸部公布了2022年上半年沿海省際貨運船舶運力分析報告，如下：

一、干散貨船的運力

截至2022年6月30日，沿海省際運輸干散貨船共2326艘，7607艘，不含重大船、多用途船等普通貨船，下同).6萬載重噸(部分船舶經(jīng)檢驗后變更載重噸，總共減少0.4萬載重噸)，比2021年底增加91艘和113艘.噸位增長1.5%6萬噸。2022年上半年新增運力135艘，290.6萬載重噸，除5艘和27艘強制報廢船外.除3萬噸船舶外，企業(yè)共調(diào)整運力39艘，149艘.3萬噸船舶運力退出市場。

沿海省際干散貨船運輸平均船齡為10.9年，比2021年底下降0.1年。其中，老船(船齡18年以上)和特檢船(船齡28年以上)分別有251和22艘，占總船數(shù)的10.8%和0.9%。與2021年底相比，老船和特檢船的比例分別下降了0.7%和0.4%。

二、集裝箱船的運輸能力

截至2022年6月30日，沿海省際集裝箱船(700TEU箱位79.8萬，共336艘，不含多用途船，下同)TEU，比2021年底增加14艘，14艘.1萬輛TEU，載箱量增加1.3%。2022年上半年新增運力22艘，3艘.0萬TEU；無強制報廢船舶；共8艘(箱位1.9萬)TEU）集裝箱船提前退出市場。

沿海省際運輸集裝箱船的平均船齡為9.7年，比2021年底下降了0.2年。其中，老船(20年以上)和特種檢驗船(29年以上)36艘，占總船數(shù)的10.7%和0.9%。與2021年底相比，老船數(shù)量下降了1.1%，特種檢驗船數(shù)量與2021年底相同，船數(shù)下降了0.1%。

三、液貨危險品船舶運輸能力

(一)油船。

截至2022年6月30日，沿海省際油船共有1201艘、1137艘(含原油船、成品油船、無油化工船).5萬載重噸(部分船舶經(jīng)檢驗后變更載重噸，共減少1.3萬載重噸)，同比減少23噸，增加23.4萬載重噸，增加2.1%噸位。2022年上半年，新增運力31艘，38艘.共54艘載重8萬噸，14艘.1萬載重噸船舶提前退出市場。

沿海省際油船平均船齡為10.9年，比2021年底增長0.1年。其中，老船(船齡超過12年)和達到特檢船齡的船(船齡超過26年)分別有481和3艘，占總船數(shù)的40%和0.3%。與2021年底相比，老船數(shù)量增加了12艘，同比增加了2.6%，與2021年底相同。

(二)化學船。

截至2022年6月30日，沿海省際化學品船(含油化學品船，下同)共282艘，133艘.2萬噸重，同比減少2噸，增加4.3萬噸重，增加3.3%噸位(部分船舶經(jīng)檢驗后變更，總重量減少0.1萬噸)。2022年上半年，新增運力15艘，8艘.共有17艘，4萬噸，8萬噸.4萬載重噸船舶提前退出市場。

與2021年底相比，沿海省際化學品船運輸平均船齡為10.9年，減少0.3年。其中，老船(12年以上船齡)和達到特檢船齡的船(26年以上船齡)分別有127艘和2艘，占總船數(shù)的45.0%和0.7%。與2021年底相比，老船數(shù)量減少8艘，同比減少5.9%，特檢船數(shù)量較2021年底減少1艘，同比減少33.3%。

(三)液化氣船。

截至2022年6月30日，沿海省際液化氣船共79艘，28艘.4萬載重噸，同比增加2艘和1艘.8萬噸，噸位增長6.7%。2022年上半年，新增4艘運力和2022年.1萬噸重；除2艘強制報廢船外，0.3萬載重噸，未提前退出市場船舶。

沿海省際液化氣船平均船齡為13.2年，比2021年底減少0.5年。其中，老船(船齡超過12年)和達到特檢船齡的船(船齡超過26年)分別有39艘和4艘，占總船數(shù)的49.4%和5.1%。與2021年底相同，特檢船數(shù)量較2021年底減少1艘，同比減少20%。