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美國第二大港口負責(zé)人預(yù)計，疫情期間火熱的消費需求正在降溫，美國入境集裝箱到達量開始顯著減少。

長灘港集裝箱進口連續(xù)兩個月下降。與此同時，自疫情爆發(fā)以來，洛杉磯港的貨運量自8月份以來最大幅度下降。這兩個港口處理了亞洲約40%的集裝箱。

長灘港執(zhí)行董事Mario Cordero美國經(jīng)濟將會降溫，周一說。我們預(yù)計，在過去的一年半里，這種消費需求將會下降。

最新數(shù)據(jù)顯示，美國消費者支出和零售增長緩慢，這表明過去40年最嚴重的通貨膨脹開始對經(jīng)濟產(chǎn)生影響。幾個月來，港口一直被大量貨物淹沒，導(dǎo)致供應(yīng)鏈堵塞和交貨延誤，但由于物流改善和利率上升，出現(xiàn)了緩解的跡象。

Cordero與其他美國港口主管預(yù)計，今年的旺季將是7月，比正常年份早，因為零售商希望避免年底供應(yīng)鏈再次堵塞的噩夢。他指出，盡管長灘港的貨運量在今年下半年降溫，但今年仍將是貨運新年。

長灘港是29個港口29個港口之一，等待著代表國際碼頭和倉儲工會聯(lián)盟與美國西海岸海事協(xié)會之間的勞動談判結(jié)果。工會代表2.2萬碼頭工人與70多名雇主協(xié)會談判。

自上一份合同于7月1日到期以來，這些員工一直沒有合同工作，雙方都發(fā)誓要避免2014年談判的重復(fù)，直到奧巴馬政府干預(yù)后，美國才面臨9個月的運輸中斷和延誤。

此前，美國最繁忙的洛杉磯港集裝箱數(shù)量是上個月疫情初期以來最大的下降，這表明消費者需求可能開始放緩。上周四，該港表示，洛杉磯港的入境裝載集裝箱下降了17%，這是2020年5月以來最大的下降，比上月下降了4萬左右，進口集裝箱數(shù)量是今年至今處理量最小的。