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俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)引發(fā)的歐洲能源危機(jī)正在全球范圍內(nèi)發(fā)酵。歐洲國(guó)家抓住船舶運(yùn)輸能源，促進(jìn)全球發(fā)酵LNG船運(yùn)價(jià)格創(chuàng)歷史新高。

據(jù)外媒報(bào)道，LNG目前，船運(yùn)價(jià)格處于較高水平，可能超過(guò)去年冬季的峰值。根據(jù)克拉克森的最新數(shù)據(jù)，截至上周五（9月23日），17日.4萬(wàn)方二沖程LNG船舶平均現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)已達(dá)到29.75萬(wàn)美元/日的歷史新高，周漲幅高達(dá)36%。

投資銀行Jefferies在最近的一份報(bào)告中，可用船舶數(shù)量非常緊張，LNG船運(yùn)價(jià)格繼續(xù)呈現(xiàn)強(qiáng)勁上漲勢(shì)頭。

一些船舶經(jīng)紀(jì)人預(yù)計(jì)，在極其緊張的供需關(guān)系下，今年冬天LNG船舶現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)可能超過(guò)50萬(wàn)美元/天。天然氣價(jià)格的高企使貿(mào)易商愿意為租船花費(fèi)更多的成本。在目前的市場(chǎng)條件下，貿(mào)易商可以從一批貨物中獲得超過(guò)1億美元的利潤(rùn)。

LNG受益于歐洲和亞洲對(duì)美國(guó)貨物的強(qiáng)勁需求。能源咨詢機(jī)構(gòu)Rystad Energy數(shù)據(jù)顯示，今年8月70%的大西洋地區(qū)LNG一年前，貨物運(yùn)往歐洲的比例只有38% 。

去年，俄羅斯天然氣占?xì)W洲進(jìn)口量的45%，其中大部分是通過(guò)管道進(jìn)口的。根據(jù)麥肯錫的數(shù)據(jù)，考慮到歐洲大陸明年可能不再需要俄羅斯天然氣，歐洲正忙于明年購(gòu)買(mǎi)1400億立方米的天然氣，相當(dāng)于全球天然氣交易量的14% ，也相當(dāng)于LNG市場(chǎng)的27% 。

船舶必須從更遠(yuǎn)的地方向歐洲運(yùn)輸，以取代俄羅斯的能源供應(yīng)LNG、柴油和原油，導(dǎo)致船舶使用時(shí)間長(zhǎng)，回程時(shí)間增加，運(yùn)輸服務(wù)延遲，進(jìn)而導(dǎo)致全球運(yùn)價(jià)上漲。

貿(mào)易商和船東表示，船舶短缺可能會(huì)影響從美國(guó)進(jìn)口石油和天然氣的亞洲經(jīng)濟(jì)體。如果今年冬天極其寒冷，這些亞洲國(guó)家將很難在短時(shí)間內(nèi)獲得備用貨物，甚至石化原材料的運(yùn)輸成本也更高，進(jìn)一步增加負(fù)擔(dān)。

LNG船船東Flex LNG首席執(zhí)行官Oystein Kalleklev指出今年冬天可以出租LNG船很少，即使有，也只能用于短途航行，因?yàn)榇瑬|已經(jīng)預(yù)訂了船隊(duì)，要求船返回美國(guó)Freeport LNG重啟運(yùn)行后使用設(shè)施。Freeport LNG今年6月，美國(guó)大部分設(shè)施發(fā)生火災(zāi)LNG目前計(jì)劃11月啟動(dòng)出口中斷。

能源巨頭拒絕像過(guò)去一樣在夏末釋放，因?yàn)楦鞴颈韧旮珙A(yù)訂冬季船舶。LNG船。貿(mào)易商和船舶經(jīng)紀(jì)公司表示，以較低運(yùn)價(jià)獲得的船舶將繼續(xù)租用，有時(shí)在新加坡和馬來(lái)西亞之間燃燒額外的燃料，唯一的目的是保留這些船舶。

與此同時(shí)，貿(mào)易商正在通過(guò)浮式儲(chǔ)存裝載船舶到海上LNG還有石油燃料，以確保在供需緊張的市場(chǎng)應(yīng)，這也占用了更多的船舶。

挪威貨運(yùn)市場(chǎng)分析平臺(tái)Xeneta首席分析師Peter Sand表示: 由于俄烏危機(jī)，我們今年在航運(yùn)業(yè)看到的情況非同尋常。