油輪繼續(xù)主導(dǎo)二手船市場(chǎng)
//-新造船市場(chǎng)-///
過(guò)去一周， 除原油輪外，幾乎所有航運(yùn)板塊都有新的造船訂單。
成品油輪板， 興通海運(yùn)在臺(tái)州楓葉船業(yè)訂購(gòu)了一艘交易價(jià)值1.65億元的13000噸不銹鋼化學(xué)品/成品油船，計(jì)劃于2024年交付。 在干散貨船板塊 ，遠(yuǎn)華海運(yùn)在黃埔文沖訂購(gòu)了兩艘8.5萬(wàn)噸的新船，價(jià)格未披露，計(jì)劃于2025年交付；香港船東CHELLARAM SHIPPING與蘇美達(dá)船舶和新大洋造船簽訂了2艘64000噸新船合同，計(jì)劃于2025年交付。 氣體運(yùn)輸船板塊， 另外8個(gè)卡塔爾能源項(xiàng)目LNG運(yùn)輸船將由大宇造船承擔(dān)，船東將是馬來(lái)西亞航運(yùn)（MISC）、日本明治航運(yùn)和希臘TMS Cardiff Gas，這些船將從2026年開(kāi)始交付，每艘造價(jià)2.15億美元。 集裝箱船板塊 ，新加坡船東Eastern Pacific現(xiàn)代尾浦造船訂造2+2艘1400 TEU雙燃料集裝箱船將配備ME-GI計(jì)劃于2025年交付發(fā)動(dòng)機(jī)。
//-二手船交易市場(chǎng)-///
過(guò)去一周， 二手散貨船的交易活動(dòng)有所上升，二手油輪繼續(xù)受到關(guān)注，但最近的交易幾乎只涉及成品油輪。
在油輪板塊 ，HILWAH輪(316808載重噸，2002年韓國(guó)建造)以3780萬(wàn)美元的價(jià)格賣(mài)給中國(guó)買(mǎi)家；LR1型姐妹船STENA PROVENCE 輪、STENA PRIMORSK 輪和STENA PERFORMANCE 輪（6.5萬(wàn)載重噸，克羅地亞建于2006年)以6000萬(wàn)美元的總價(jià)出售給歐洲買(mǎi)家；MR2型船SEABRIGHT以1800萬(wàn)美元的價(jià)格2006年韓國(guó)建造)以1800萬(wàn)美元的價(jià)格賣(mài)給未披露的買(mǎi)家。
在干散貨船板塊 ， BUENOS AIRES2011年萬(wàn)美元的價(jià)格向希臘買(mǎi)家出售(8366載重噸，2011年日本建造)；靈便船MAPLE AMBITION輪(35513載重噸， 2015年中國(guó)建設(shè))以1650萬(wàn)美元的價(jià)格賣(mài)給中國(guó)買(mǎi)家。
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盡管最近一些航運(yùn)板塊面臨下行壓力， 然而，拆船市場(chǎng)的活動(dòng)似乎沒(méi)有上升 。印度次大陸幾大拆船地的基本面沒(méi)有改善，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)繼續(xù)惡化。 孟加拉國(guó)和巴基斯坦 貨幣進(jìn)一步貶值美元。巴基斯坦繼續(xù)受到洪水的影響。全球鋼鐵需求依然疲軟，對(duì)廢鋼價(jià)格和鋼廠開(kāi)工率產(chǎn)生負(fù)面影響。 土耳其 由于需求低迷，拆船市場(chǎng)對(duì)新報(bào)廢噸位的興趣有限。 目前拆船價(jià)格水平保持穩(wěn)定， 可拆卸的舊船數(shù)量較少，平衡了整體疲軟勢(shì)頭。 不同市場(chǎng)油輪拆船平均價(jià)格為260~585/噸，干散貨船平均價(jià)格為250~575/噸。
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