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克拉克森研究公司董事總經(jīng)理Stephen Gordon在即將發(fā)布的航運預(yù)測報告中， 成品油輪市場將繼續(xù)穩(wěn)步上漲，海上需求前景樂觀。

鑒于對能源安全的強烈關(guān)注， 克拉克森預(yù)計將在10年內(nèi)LNG預(yù)計到2030年，海運量將從3.8億噸增加到6.3億噸。LNG未來幾年，運輸船的建造平臺基本上已經(jīng)滿，運費可能會保持強勁。 根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，9月23日，一艘17.4萬立方米的船LNG船舶平均現(xiàn)貨價格比一周前飆升36%， 創(chuàng)下每天29.75萬美元的新紀錄，升至多年高點。

與此同時，LPG盡管2023年船也很搶眼。LPG船舶交付量大幅增加，但預(yù)計運費將保持穩(wěn)定。Gordon指出， 海上石油和天然氣市場取得了積極進展，推動了海上風電行業(yè)的快速發(fā)展。

地緣政治沖突和高通脹給全球經(jīng)濟前景帶來不確定性， 克拉克森預(yù)計今年和明年的全球GDP增長率為2%~3%。 因此，海運貿(mào)易量預(yù)期值也隨之被下調(diào)， 預(yù)計今年海運貿(mào)易量將增長0.9%(以噸計)，低于年初預(yù)測的3.5%。 但需要指出的是， 地緣政治沖突正在改變貿(mào)易模式，將創(chuàng)造額外的噸海洋需求，疊加港口擁堵等低效因素，在一定程度上抵消貿(mào)易量的下降。

克拉克森海運指數(shù)ClarkSea本月略有下降， 但今年至今仍為3881美元/天，比10年平均增長146% 自2008年以來的最高點。

來源：Seatrade