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本周BDI結(jié)構(gòu)周線繼續(xù)變紅。地緣沖突導(dǎo)致許多國家的石油和天然氣緊張，面臨能源危機，導(dǎo)致煤炭、礦山和谷物短缺。特別是歐洲國家搶運冬季儲煤，提高了干散貨船的運價，同時也處于船舶更換周期等。所有這些市場季節(jié)性因素的非市場因素交織在一起，刺激了需求，給市場帶來了一些繁榮。

總體狀況：

2013年1月2日至本周共2432個交易日， BDI378個交易日大于2000點；1000-2000點占1083個交易日；971個交易日小于1000點。BDI從1985年1月4日1000點到37年，本周收盤值為1816點，增加816點，年均增加約22點。總體而言，它繼續(xù)上升。

BDI：

周一，交易所關(guān)閉，周四，BDI三升一降，收盤值1816點，環(huán)比上周高263點；周增長16.40%；年凈增長率上升至-5.82%；周平均值為1753點，環(huán)比上周高268點。

BCI：

本周BCI自8月2日以來，升一降，再破2000點。收盤值為2206點，環(huán)比上周高687點；同比BPI轉(zhuǎn)順差211點，增長34.25%；周增長42.43%，比上周低5.22%；年凈增長率上升至126.49%。

本周，海角船的平均日收盤價為18293美元，比上周高出5694美元，比上周低出1331美元。與巴拿馬船相比，收盤價上升至334美元，平均每周低出1186美元。

BPI：

本周BPI一升三降，收盤值1995點，比上周高5點，比上周低120點；周增長0.27%，比上周低6.78%；年內(nèi)凈增長率上升至-15.98%；周均值2009點，比上周低35點。

本周巴拿馬型船運價日均獲利收盤為17959美元，較上周續(xù)高46美元，較上周減盈1081美元；周均值18084美元，較上周轉(zhuǎn)低317美元，較上周清盈增虧4427美元。

BSI：

本周BSI全四升，收盤值為1652點，環(huán)比上周續(xù)高101點或6.51%；周增幅6.36%，較上周續(xù)高1.30%；年內(nèi)凈增轉(zhuǎn)升至-29.44%，周均值1619點，較上周續(xù)高111點或7.36%。

漲跌勢：

本周BDI、BCI、BPI均無5+連升(降)成波漲(降)勢。

本周BSI延續(xù)上周第八波連續(xù)上漲，累計上漲11.56%，10個交易日后遇到一波上漲。

走勢看點：

本周BDI年內(nèi)各結(jié)構(gòu)指數(shù)凈增率如下：BDI上升到-5.82%，BCI上升到126.49%，BPI升至-15.98%，BSI延續(xù)至-29.44%；去年同期，依次為:133.07%、160.93%、118.62%、119.76%。同比之下，今年的走勢還在艱難跋涉。

從日均運價利潤與運價指數(shù)周增長的比較來看，海角2.41%至42.43%，落差為0.02%，比上周擴差為0.01%；周線總是趨同，但仍然強勁；巴拿馬船0.29%至0.27%，落差為0.02%，較上周擴大0.01%。