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裝載出口貨物的集裝箱船體已成為中國出口的熱門風(fēng)格之一。如今，中國已成為世界上最大的造船國，其中80%以上是出口船舶。這些大型船舶已成為海上運輸?shù)闹匾ぞ摺?

上海：造船廠開足馬力 船塢利用率達到100%

在上海的一家造船廠，記者介紹，目前全廠有5種船型，18艘船設(shè)中，碼頭上一艘超過2.4萬箱的集裝箱船形狀完整，進入碼頭設(shè)備調(diào)試階段，相當(dāng)于房屋已經(jīng)進入裝修環(huán)節(jié)。碼頭內(nèi)另一艘超大型集裝箱船的主船體也已形成，目前正在安裝用于固定集裝箱的綁扎橋。在同一個碼頭里，還有一艘建造了一半的集裝箱船。這些集裝箱船的載箱量均超過2.4萬標準箱，即一旦交付，將刷新世界上最大集裝箱船的記錄。

工程師告訴記者，造船就像建造積木。設(shè)計師將整艘船分成成千上萬個部分，先建造部分，然后組合組裝。碼頭是專門用來建造船舶的操作平臺。

目前，光集裝箱船的訂單交付周期已安排到2026年。碼頭兩側(cè)還有專門放置分段的堆場，整個廠區(qū)16萬平方米的堆場有400多個船體分段。

船體分段由鋼板焊接而成。在鋼板加工車間，切割焊接生產(chǎn)線繁忙。去年2021年，分段產(chǎn)量達到26萬噸。今年復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，分段產(chǎn)量屢創(chuàng)新高，預(yù)計全年可達30萬噸，而一艘2.4萬箱船的投鋼量超過5萬噸。為此，企業(yè)投入了多臺自動焊接機器人，加快了生產(chǎn)步伐。

9月27日，由中國船舶集團上海外高橋造船廠建造的阿芙拉雙燃料成品油輪成功交付。此前，9月13日，中國船舶集團滬東中國造船廠也成功交付了一艘2.4萬艘船teu超大型集裝箱船(標準箱)。

數(shù)據(jù)顯示，2022年1月至8月，中國造船量為2394萬噸，占世界市場份額的45.4%，新訂單量為2805萬噸，占世界市場份額的50.6%，手持訂單量為10203萬噸，占世界市場份額的47.7%。三大指標國際市場份額居世界第一。自年初以來，中國船舶集團已交船159艘，載重約1200萬噸。

從單打獨斗到群雄逐鹿

中國船廠在lng船領(lǐng)域快速崛起

自今年以來，隨著歐洲能源危機的日益嚴重，液化天然氣的國際市場，即lng運輸船的需求急劇上升，但這種特殊船型對制造工藝要求很高，交付周期長達數(shù)年。一艘船很難找到，這使得中國lng船舶在全球市場上吸引了越來越多的關(guān)注，中國制造的技術(shù)過硬lng船馬不停蹄地駛向世界各地的碼頭。