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隨著歐洲經(jīng)濟(jì)的下滑和通脹的加劇，生活成本的上升，英國(guó)面臨的勞動(dòng)危機(jī)也越來越嚴(yán)重。

英國(guó)集裝箱大港利物浦港的新一輪罷工剛剛宣布裁員。

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，利物浦港運(yùn)營(yíng)商Peel Ports Group加薪談判失敗后，利物浦港聯(lián)合工會(huì)（The Unite union）第二輪罷工計(jì)劃于當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月11日至17日舉行。

在工資與通貨膨脹率相匹配之前，工會(huì)表示，他們將繼續(xù)罷工。

據(jù)悉，英國(guó)目前的通貨膨脹率為12.3%，而此前他們拒絕的加薪范圍則為7%～8.3%。

當(dāng)?shù)匚锪鲗＜揖嬲f，新一輪罷工只會(huì)加劇費(fèi)利克斯托港和利物浦港之前因罷工而造成的交貨延誤。

值得注意的是，港口罷工潮從今年8月開始席卷英國(guó)。

今年8月底，費(fèi)利克斯托港進(jìn)行了一輪罷工，當(dāng)時(shí)參與者超過1900人，然后于9月27日至10月5日進(jìn)行了第二輪罷工。利物浦港也于9月19日至10月3日舉行了第一輪罷工。

聯(lián)合工會(huì)最近表示，他們不排除在費(fèi)利克斯托港舉行第三輪罷工。

一些當(dāng)?shù)貥I(yè)內(nèi)人士表示：如果費(fèi)利克斯托港碼頭工人同意第三次罷工，除運(yùn)輸延誤外，肯定會(huì)給所有相關(guān)企業(yè)帶來額外的運(yùn)輸成本。工會(huì)明確表示，如果他們沒有達(dá)到加薪的目標(biāo)，他們將繼續(xù)罷工。

這意味著，如果勞動(dòng)爭(zhēng)議繼續(xù)發(fā)酵，罷工繼續(xù)，英國(guó)甚至歐洲的港口擁堵將上升到前所未有的水平，供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)將進(jìn)一步加劇。

專業(yè)海事信息服務(wù)公司MarineTraffic截至10月4日，在費(fèi)利克斯托港外等待的集裝箱貨量約為平時(shí)的三倍，超過9.9萬TEU。