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韓國現(xiàn)代重工集團在提前完成年度訂單接收目標后，并沒有放慢訂單接收步伐。在短短一周內(nèi)，它收到了8個總訂單超過17億美元，并提前發(fā)起了年終訂單搶劫攻勢。

10月11日，現(xiàn)代重工集團造船業(yè)務(wù)控股公司韓國造船海洋宣布，該公司與大洋洲船東簽署了一艘大型造船LNG船舶施工合同總金額為3468億韓元（約2.42億美元）。該船將于2026年上半年在羅南道靈巖縣的現(xiàn)代三湖重工建造。

此前，韓國造船海洋已于10月5日宣布承擔(dān)丹麥馬士基6艘1.7萬艘船TEU超大型甲醇雙燃料動力集裝箱船和美國Excelerate Energy17萬立方米LNG-FSRU(液化天然氣浮式儲存及再氣化裝置)訂單，加上10月11日的最新訂單，一周內(nèi)訂單金額達到17.17億美元。

今年以來，韓國造船海洋承擔(dān)了184艘新船，其中包括94艘集裝箱船和42艘LNG成品油船22艘，成品油船7艘LPG四艘散貨船，兩艘原油船，一艘LNG-FSRU合同總額為220.6億美元，達到全年接單目標174.4億美元的126.5%。這些新船的單船平均成本高達1.2億美元。

進入2022年以來，韓國造船海洋接單速度比進入造船業(yè)繁榮初期的2021年快。今年前三季度，韓國造船海洋承擔(dān)了176艘新船，總合同金額為203.5億美元，達到了全年174.4億美元的116.6%。去年前三季度，韓國造船海洋接單業(yè)績?yōu)?01艘194億美元。

值得一提的是，2021年，韓國造船海洋承擔(dān)了226艘和228億美元的新船訂單，創(chuàng)下了2013年以來的最高紀錄。在今年還剩兩個多月的時間里，該公司的訂單金額已經(jīng)超過220億美元，距離去年228億美元的記錄只有不到8億美元。根據(jù)韓國造船海洋目前的搶單勢頭，突破去年的記錄只是時間問題。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，包括這次承接的一艘大型船舶LNG包括船舶訂單韓國三大船企承擔(dān)的船舶訂單。LNG船訂單已達104艘。其中，韓國造船海洋承接42艘船，在三大船企中排名第一；大宇造船以34艘船排名第二；三星重工以28艘船排名第三。韓國三大船企承擔(dān)的104艘船LNG卡塔爾百船計劃有52艘船，占50%。

韓國業(yè)內(nèi)人士表示，截至目前，韓國三大船企今年正在全球范圍內(nèi)LNG船舶建筑市場占有率高達80.6%，仍顯示出明顯優(yōu)勢。今年第四季度，三大船舶企業(yè)將繼續(xù)LNG船等環(huán)保高附加值船型為中心追加接單，意圖通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及高附加值船型的批量建造進一步改善收益性。