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一場(chǎng)船舶爭(zhēng)奪戰(zhàn)正在上演，因?yàn)闅W洲爭(zhēng)相囤積天然氣以確保冬季供應(yīng)。周二液化天然氣（LNG）船運(yùn)創(chuàng)歷史新高。

根據(jù)Spark Commodities大西洋盆地收集的船舶經(jīng)紀(jì)人數(shù)據(jù)（Atlantic basin）租用一艘LNG船舶成本躍升至每日39.75萬(wàn)美元，超過(guò)去年創(chuàng)下的歷史新高。

大西洋盆地包括美國(guó)東部和墨西哥灣沿岸地區(qū)（Gulf Coast）、加勒比海地區(qū)、歐洲和西部非洲。

自2月底俄烏沖突爆發(fā)以來(lái)，LNG船舶運(yùn)費(fèi)飆升，平均日租賃成本從1.43萬(wàn)美元上升到略低于40萬(wàn)美元。歐洲正在尋求進(jìn)口更多的液化天然氣來(lái)取代俄羅斯的管道天然氣，而北亞正在為冬季做準(zhǔn)備。

今年前8個(gè)月，歐洲對(duì)液化天然氣的需求同比增長(zhǎng)65%，國(guó)際能源署表示，俄烏沖突使歐洲渴望能源。

歐洲LNG大部分通過(guò)海運(yùn)運(yùn)輸。Refinitiv今年9月，來(lái)自美國(guó)的天然氣占?xì)W洲大陸天然氣進(jìn)口的70%以上，高于8月 63%。

俄羅斯切斷了大部分歐洲天然氣供應(yīng)，德國(guó)和其他國(guó)家傳統(tǒng)上嚴(yán)重依賴俄羅斯能源出口。自8月以來(lái)，克里姆林宮控制的俄羅斯天然氣工業(yè)有限公司（Gazprom）北溪1號(hào)關(guān)鍵管道已完全停止向歐洲輸送天然氣，其他管道已多次關(guān)閉。

囤氣潮持續(xù)，LNG船運(yùn)預(yù)計(jì)將繼續(xù)飆升。對(duì)于那些沒(méi)有船的天然氣買(mǎi)家來(lái)說(shuō)，他們將不得不支付更高的運(yùn)費(fèi)來(lái)運(yùn)輸燃料，更糟糕的是，他們可能會(huì)發(fā)現(xiàn)他們根本無(wú)法預(yù)訂船。

分析師和交易員說(shuō)LNG船舶競(jìng)爭(zhēng)可能導(dǎo)致能源市場(chǎng)的下一個(gè)嚴(yán)重短缺——沒(méi)有足夠的船舶將液化天然氣從出口商運(yùn)輸?shù)侥康牡亍?

為了安全過(guò)冬，歐洲不停地填滿儲(chǔ)氣庫(kù)。隨著天然氣庫(kù)存接近最大容量，越來(lái)越多的公用事業(yè)公司和貿(mào)易商在海上船舶上儲(chǔ)存液化天然氣，這進(jìn)一步占用了通常在港口之間運(yùn)輸燃料的船舶。

液化天然氣貿(mào)易商表示，能源巨頭通常會(huì)租船LNG買(mǎi)家，但今年的情況不同，他們不愿意租房，因?yàn)樗麄儞?dān)心冬天船舶緊張。

本月早些時(shí)候，投行Pareto的分析師Eirik Haavaldsen預(yù)測(cè)，第四季度LNG船運(yùn)費(fèi)可能超過(guò)100萬(wàn)美元/天。