來(lái)~了解一下MSC這兩年創(chuàng)下的恐怖紀(jì)錄
地中海航運(yùn)公司(MSC)最近訂購(gòu)了十幾艘16000TEU的LNG到目前為止,世界上最大的航運(yùn)公司的訂單量已經(jīng)接近200萬(wàn)TEU,這個(gè)數(shù)字太大了。
MSC訂單量有多大?
根據(jù)Linerlytica的數(shù)據(jù),MSC訂單量已達(dá)196萬(wàn)TEU這相當(dāng)于目前船隊(duì)運(yùn)力的43%。
如果比較班輪公司現(xiàn)有的運(yùn)力,MSC赫伯羅特不僅是德國(guó)最大的班輪公司,也是世界第五大集裝箱公司。
從另一個(gè)角度來(lái)看,MSC訂單量大于馬士基、達(dá)飛航運(yùn)和中遠(yuǎn)航運(yùn),后者是世界第二、第三和第四大航運(yùn)公司。
根據(jù)Splash的估計(jì),MSC目前,訂單量占所有集裝箱船訂單量的25%以上(以上)TEU為單位)。
MSC訂單量如此之大,以至于在Alphaliner如果你想在網(wǎng)站上完全繪制訂單部分的比例,你必須超過(guò)屏幕。
MSC年初,班輪公司的運(yùn)力排名超過(guò)了馬士基,排名第一。雖然馬士基一直表示不打算讓他的船隊(duì)運(yùn)力超過(guò)430萬(wàn)TEU,但MSC對(duì)馬士基的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)迅速擴(kuò)大。Alphaliner從排行榜上可以看出,金銀牌之間的差距約為2.5萬(wàn)TEU。
目前全球訂單約720萬(wàn)TEU(MSC占27%),比2008年創(chuàng)下的660萬(wàn)TEU記錄要高得多MSC2023年和2024年全球班輪行業(yè)的交付量創(chuàng)下新高,人們對(duì)訂單延遲的猜測(cè)也越來(lái)越多。
兩年多買了250艘船
自2020年8月,MSC在這26個(gè)月里,前所未有的購(gòu)船熱潮開(kāi)始了,MSC購(gòu)買的二手箱船數(shù)量也成為頭條新聞。
根據(jù)Alphaliner在短短兩年多的時(shí)間里,該公司購(gòu)買了大約250艘二手船,最近一艘是上周收購(gòu)的8814艘TEU的“Northern Jasper”號(hào)。
經(jīng)紀(jì)公司Braemar對(duì)MSC看到一家大型船舶公司的活躍交易確實(shí)有助于增強(qiáng)市場(chǎng)信心,但如果船舶租賃市場(chǎng)不能很快穩(wěn)定下來(lái),價(jià)格仍將有很大的波動(dòng),他說(shuō)
盡管歷史上起源于1970年MSC船舶租賃一直備受關(guān)注,但在過(guò)去幾年中,班輪公司創(chuàng)紀(jì)錄的收入發(fā)生了變化。Linerlytica自2020年0年開(kāi)始,MSC自有船舶份額從51%增加到69%。
隨著市場(chǎng)的轉(zhuǎn)折,MSC一舉一動(dòng)都會(huì)影響市場(chǎng)變化,其他承運(yùn)人不僅希望MSC一些新造船可以在未來(lái)幾年推遲交付,預(yù)計(jì)2023年和2024年將開(kāi)展大規(guī)模的舊船回收活動(dòng)。許多分析師預(yù)計(jì),集裝箱船的報(bào)廢量將很快達(dá)到歷史最高水平。
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