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據(jù)外國媒體報道，加州交通局最近發(fā)布了洛杉磯-長灘雙港和貨運走廊建設(shè)指南，總投資約12億美元，對美國貨物進出口至關(guān)重要。州長紐森（Gavin Newsom）經(jīng)過幾十年的忽視，加州終于對港口現(xiàn)代化進行了關(guān)鍵投資。

預(yù)計12億美元的投資將分為2022-23年和2023-24年的兩個6億美元。其中，70%的資金將用于洛杉磯-長灘雙港的物流項目，30%用于加州其他地區(qū)的港口和物流基礎(chǔ)設(shè)施。

該計劃來自紐森去年10月發(fā)布的一項行政命令，要求州政府機構(gòu)制定長期預(yù)算提案，支持港口運營和貨物運輸，以解決當(dāng)時爆發(fā)的供應(yīng)鏈擁堵問題。今年6月底，加州的預(yù)算確定了港口和貨運基礎(chǔ)設(shè)施的長期升級，以提高整個加州的貨運能力，減少對鄰近社區(qū)的環(huán)境影響。

加州交通局（CalSTA）局長托克斯·奧米沙金（Toks Omishakin）加州正在前所未有地投資美國領(lǐng)先的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施，領(lǐng)先的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施，貨物運輸系統(tǒng)，為未來幾十年的經(jīng)濟提供動力。

加州交通局港口項目征集意見也于12日發(fā)布，說明了申請資金的要求和程序。項目申請截止日期為明年1月13日。交通局預(yù)計將于明年3月宣布資金分配對象。

洛杉磯-長灘雙港是美國西部最大、最繁忙的貨運港口，也是美易的主要港口。貨運吞吐量占美國進口量的40%和出口量的25%。從去年下半年到今年3月的供應(yīng)鏈危機期間，兩個港口停泊的船只一度達到109艘，貨物無法及時分流。去年第四季度，雙港創(chuàng)下貨船擁堵紀錄，平均卸貨等待時間長達17天，紐森于當(dāng)年10月中旬發(fā)布行政令。但今年8、9月，長灘港貨物進口持續(xù)下滑，港口擁堵情況相應(yīng)改善。9月，只有大約10%的船只在西海岸等待卸貨。