今年二手船交易量創(chuàng)新紀(jì)錄
2022年前9個(gè)月，全球二手船市場異?；鸨?，其中油輪和散貨船是主要交易對象。
船舶經(jīng)紀(jì)公司Intermodal在最新的周報(bào)中， 二手船在2022年前三季度的交易量非?；钴S，僅油輪和散貨船的交易量就達(dá)到了1050~100艘，總重量約為8500萬噸。
具體來說，今年前三個(gè)季度約有525艘油輪和550艘散貨船。 與第一季度相比，第三季度油輪交易量大幅增加約40%，散貨船交易量減少近30%。
Intermodal船舶經(jīng)紀(jì)人Mohamed Rabie表示， 各板塊交易量的波動(dòng)反映了投資者購買興趣轉(zhuǎn)向油輪， 全球能源危機(jī)、歐洲市場能源短缺、歐盟對俄羅斯原油的禁令即將生效，都將導(dǎo)致油輪平均航線距離較長。
在過去的六個(gè)月里，干散貨運(yùn)價(jià)格大幅下跌，對船舶資產(chǎn)價(jià)格產(chǎn)生了緩慢穩(wěn)定的影響。但這一趨勢似乎即將結(jié)束，特別是當(dāng)全球能源短缺和其他能源供應(yīng)有限時(shí)，煤炭將發(fā)揮重要作用。 巴拿馬船和好望角船的運(yùn)價(jià)已經(jīng)開始反彈，預(yù)計(jì)將進(jìn)一步支撐小船市場。
Rabie在整體情況下，目前的趨勢更像是長期的市場驅(qū)動(dòng)力，而不是短期的峰值。 即使地緣政治沖突很快結(jié)束，緩解能源短缺、重建市場需求、回歸傳統(tǒng)貿(mào)易路線也需要一段時(shí)間。
Intermodal根據(jù)周報(bào)，市場對二手干散貨船的興趣依然很強(qiáng)，而實(shí)際油輪交易量略有下降。 最近的二手油輪交易包括ROWAN輪(2001年建于日本，29988載重噸)以2850萬美元的價(jià)格賣給中國買家，二手干散貨船交易包括OCEAN ADVENTURE輪(2015年建于日本， 57814載重噸)以2300萬美元的價(jià)格賣給日本買家。
來源：Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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