LNG運輸船日租45萬美元!
LNG目前,運輸船在即期市場的租金水平持續(xù)飆升,每天約45萬美元,接近分析師大膽預(yù)測的50萬美元/天!
波交所最新數(shù)據(jù)顯示,LNG運輸船在即期市場的日租金水平已達45萬美元/天,Spark Commodities在大西洋市場報告LNG最高日租水平也高達42.5萬美元/天!與信德海事網(wǎng)10月10日發(fā)布的《一次航行,船東賺1200萬美元,交易員賺1.2億美元》一文中介紹的40萬美元/天日租金水平進一步提高。
在俄烏沖突的背景下,歐洲對俄羅斯能源的制裁導(dǎo)致了當(dāng)前大西洋和太平洋市場的能源危機LNG運輸船運力持續(xù)短缺。
不久前,SHELL希臘船東公司以每天40萬美元的天價租金Maran Gas Maritime租了一艘2021年建造的17.4萬平方米Yiannis大型LNG一批液化天然氣從美國運往歐洲。
不僅如此,更老式的蒸汽輪機LNG目前運輸船的平均日租金水平也飆升至24萬美元/天左右的創(chuàng)紀(jì)錄位置(之前的最高紀(jì)錄是2021年創(chuàng)下的20萬美元/天左右),還在進一步上漲!
總的來說,自今年年初以來,LNG運輸船租金平均上漲500%以上。
航運經(jīng)紀(jì)公司Affinity國際能源機構(gòu)在最近的一份報告中指出(IEA)因為歐洲LNG今年全球進口增加LNG出口將翻倍以上,這將使中短期出口增加一倍以上LNG貿(mào)易面臨巨大壓力。
進一步推動港口擁堵
據(jù)路透社報道,最近有35多艘載有液化天然氣的船只在西班牙和地中海附近巡航,其中至少有8艘船停泊在加拿大的斯灣(Bay of Cadiz)附近。

一位業(yè)內(nèi)消息人士表示,西班牙本周在其再氣化碼頭只提供了6個貨物泊位,不到其海岸船只數(shù)量的五分之一。該國只有6個碼頭。
西班牙國家天然氣電網(wǎng)運營商Enagas根據(jù)周一晚些時候發(fā)布的一份異常運行聲明,由于碼頭數(shù)量不足,可能會拒絕繼續(xù)從港口卸載液化天然氣。
該運營商補充說,該國再氣化轉(zhuǎn)換裝置的高占用率預(yù)計至少將持續(xù)到11月的第一周。
此外,據(jù)消息人士透露,液化天然氣船停泊在其他歐洲國家附近的周邊地區(qū),這意味著數(shù)十艘船可能仍在排隊進入香港。
FLEX LNG Management海運公司首席執(zhí)行官Oystein Kalleklev目前液化天然氣運輸?shù)母觾Υ嫠教幱跉v史最高水平,浮動儲存量略高于250萬噸。
對于其他缺乏再氣化裝置或天然氣連接管道的歐洲國家,海上運輸?shù)囊夯烊粴鈱o法在香港使用。數(shù)據(jù)信息公司ICIS液化天然氣分析師Alex Froley我們看到很多貨物在西班牙南部海上等待,或者在地中海等待港口,甚至有些貨物在英國附近等待卸貨。
Froley此外,擁堵的另一個原因是,隨著冬季的臨近和供暖需求的增加,天然氣價格預(yù)計將上漲,因此一些船舶正在等待以更高的價格出售貨物,以抵消停留在海上造成的額外運輸成本。
LNG緊張市場將持續(xù)到2024年
談到目前LNG近日,一位大型獨立船東表示,未來兩年液化天然氣運輸船將繼續(xù)供不應(yīng)求,LNG運輸船的收入將繼續(xù)保持強勁。
希臘船東公司Maran Gas Maritime其商務(wù)總監(jiān)Mark Terzopoulos在倫敦Capital Link目前,航運和海事服務(wù)論壇發(fā)表了講話LNG運輸船短缺的現(xiàn)狀不僅僅是因為俄烏沖突后的巨大沖突LNG另一方面,由于運輸需求,2017年需求LNG運輸船投資不足的原因。
他認(rèn)為新冠肺炎疫情導(dǎo)致的封鎖和2020年取消175批美國貨物之前已經(jīng)掩蓋了一些問題LNG運輸船投資不足。
Terzopoulos據(jù)說,隨著能源需求的復(fù)蘇,該行業(yè)目前正遭受一些投資不足帶來的余震,這種情況將在2023年和2024年持續(xù)一段時間。
不僅如此,他還補充說:這種液化天然氣航運市場緊張局勢可能會繼續(xù)發(fā)展。他說,俄烏沖突只是一個引爆因素。
考慮到目前的市場LNG船舶運力的稀缺性,他說LNG運輸船的租金水平已經(jīng)很高了),但還沒有達到這類船所能達到的最高水平。
在由Stephenson Harwood合伙人Jon Cripps在主持小組討論中,LNG船東公司Cool Company首席財務(wù)官John Boots根據(jù)目前的情況,液化天然氣運輸船隊需要翻倍。
Boots從長遠來看,CoolCo認(rèn)為市場對LNG船舶需求巨大。
來源:搜運費網(wǎng)
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