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2022年9月，全球新船訂單72艘461萬(wàn)噸，與上月基本持平，但整體表現(xiàn)仍相對(duì)低迷；在9月份的新船訂單中，集裝箱船和氣體運(yùn)輸船仍然是訂單的主力軍，總數(shù)超過(guò)50%；9月份，中國(guó)船舶企業(yè)承擔(dān)新船訂單39艘285萬(wàn)噸，全球市場(chǎng)份額約占62%，居世界第一。

新訂單的總體表現(xiàn)與上月基本持平

9月，全球新船訂單72艘461萬(wàn)載重噸，同比下降62.9%和55.8%，同比下降14.3%和1.7%。全球船舶完工交付103艘621萬(wàn)載重噸，同比下降18.9%。9月底，全球船舶手持訂單3678艘2.19億載重噸，同比增長(zhǎng)5.7%和4.0%。

箱船和氣體運(yùn)輸船仍然是訂單的主要力量

集裝箱船， 9月，全球新船訂單23艘211萬(wàn)噸，同比下降49.8%，其中小型集裝箱船11艘，大型集裝箱船12艘。 散貨船， 9月全球新船訂單8艘56萬(wàn)載重噸，同比下降89.5%，均為巴拿馬散貨船。 油船方面 ，9月全球新船訂單9艘26萬(wàn)載重噸，同比下降50.9%，具體訂單均為化工船。 氣體運(yùn)輸船 ，9月，全球新船訂單18艘162萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)83.3%，其中15艘LNG船和3艘LPG其中15艘船17.4萬(wàn)立方米LNG13艘船被韓國(guó)斬獲，2艘船由中國(guó)承建。

新船價(jià)格繼續(xù)保持穩(wěn)定穩(wěn)定

截至2022年9月，克拉克森新船價(jià)格指數(shù)收于162點(diǎn)，環(huán)比基本持平，同比增長(zhǎng)7.0%。 從主船型來(lái)看 ，散貨船、油船、集裝箱船、氣體運(yùn)輸船的克拉克森新船價(jià)格指數(shù)分別為165點(diǎn)、191點(diǎn)、103點(diǎn)和173點(diǎn)，同比增長(zhǎng)4.3%、7.0%、8.0%和11.4%。 從典型的船型來(lái)看， 除17.4萬(wàn)立方米外LNG除了船價(jià)略有上漲外，其他典型的新船價(jià)格基本穩(wěn)定，VLCC、2.3萬(wàn)TEU箱船17.4萬(wàn)立方米LNG新船價(jià)格分別為1.2億美元和2億美元.15億美元和2.44億美元。

中國(guó)繼續(xù)保持世界第一

9月，中國(guó)船廠訂購(gòu)了39艘285萬(wàn)載重噸(127萬(wàn)修正噸)的新船，全球市場(chǎng)份額為62%，繼續(xù)保持世界第一。其中，揚(yáng)子江船業(yè)表現(xiàn)良好，接收地中海航運(yùn)訂購(gòu)的12艘1.6萬(wàn)艘船TEU雙燃料集裝箱船。韓國(guó)船廠訂購(gòu)了26艘175萬(wàn)載重噸(142萬(wàn)修正噸)的新船，全球市場(chǎng)份額為38%，居世界第二。9月份，日本船廠沒(méi)有收到新船訂單。