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隨著美聯(lián)儲大幅降息以及央行三次降準(zhǔn)釋放天量貨幣，人民幣外匯匯率波動引起社會的廣泛關(guān)注。據(jù)統(tǒng)計，自6月初以來，人民幣匯率持續(xù)走強。離岸人民幣對美元匯率升值反彈幅度近7000點。

簡單測算，一個居民換匯10萬美元，可以換71.9萬元人民幣，到了近期最低只能兌換64.9萬元，相差近7萬元人民幣。人民幣匯率波動也對一些海運、造船等企業(yè)的盈利能力，以及海員的個人收人。這些企業(yè)和相關(guān)從業(yè)人員該如何應(yīng)對，才能避免或匯率變動對自身的不利影響？

海運企業(yè)：增加美元貸款、增加內(nèi)貿(mào)運輸比例、征收幣值附加費

對中遠、中海等海運巨頭們來說，由于大部分收入來自海外，而且用美元結(jié)算是行業(yè)慣例，盡管很多支出也都以美元結(jié)算，但還是無法抵消人民幣升值帶來的美元收入?yún)R兌損失。

中國遠洋一位內(nèi)部人士表示，中遠主要從事遠洋運輸，人民幣升值將導(dǎo)致折算人民幣的美元收入降低，而租船費用和海外加油等費用支出也都是通過美元結(jié)算，人民幣升值也可使折算人民幣的成本降低。要測算人民幣升值對公司的影響到底是利大還是弊大，需要根據(jù)美元資產(chǎn)、債務(wù)以及燃油成本、造船成本所占比例來綜合分析。不過從理論上看，匯改對船公司的綜合影響是負面的，因為收入貨幣主要是美元，而支出貨幣除人民幣和美元外，還包括歐元、日元，甚至港幣、坡幣、英鎊、泰銖等多國貨幣。

中海集運董秘葉宇芒表示，目前中海集運收入的80%是外匯，這其中又有約90%是美元，剩下的人民幣結(jié)算主要來自內(nèi)貿(mào)運輸，當(dāng)然，海外加油和海外碼頭裝卸費等也是美元結(jié)算，但沖抵后還是外匯收入比外匯支出多一些，總體來說人民幣升值會給公司帶來一些損失。

瑞銀證券的最新分析報告指出，人民幣匯率與美元脫鉤對海運行業(yè)略有負面影響，對擁有海外業(yè)務(wù)的中國航運公司不利，可能會對中國航運公司的短期盈利造成負面影響，因為這些公司大多擁有相當(dāng)比例的以外幣結(jié)算的海外業(yè)務(wù)——人民幣升值帶來的成本的下降(如船用燃料成本、港口使用費)無法抵消收入的減少。瑞銀的報告測算，如果人民幣升值3%，中國遠洋、中海發(fā)展、中海集運2011年的預(yù)期每股收益將分別減少6%、1%、5%。

不過，對于業(yè)務(wù)品種和國內(nèi)外業(yè)務(wù)占比不同的船公司來說，影響也是不同的，中國遠洋投資者關(guān)系部的一位人士透露，前幾年公司干散貨運輸業(yè)務(wù)盈利比重一直占據(jù)較大份額，約70%，人民幣升值對主要承載大宗商品進口的干散貨運輸業(yè)務(wù)影響正面，因商品價格的相對降低可增加進口意愿。此外，中海集團旗下的中海發(fā)展受升值的影響也將較小，因為其50%以上的業(yè)務(wù)來自國內(nèi)市場，比如沿海電煤運輸。

為減少人民幣升值帶來的負面影響，葉宇芒稱，目前公司已開始增加美元貸款來減少人民幣負債，另外也在逐漸增加內(nèi)貿(mào)運輸?shù)谋壤?。航運企業(yè)還可通過征收幣值附加費來轉(zhuǎn)移匯率變動帶來的風(fēng)險。比如中遠在某種外幣波動較大時，就在中國到南美的航線征收過幣值附加費。

造船企業(yè)：下好先手棋 主動尋求匯率避險

今年年初以來，受疫情和金融大動蕩的影響，世界經(jīng)濟環(huán)境屢受沖擊。很多國家和地區(qū)貨幣對美元出現(xiàn)較大貶值，全球匯率波動幅度之大、速度之快堪稱罕見。相對而言，人民幣匯率走勢比較穩(wěn)健，呈現(xiàn)出雙向波動、彈性明顯增強的特點。由于匯率變化的不確定性增大，船企生產(chǎn)經(jīng)營和海外項目面臨的匯率風(fēng)險上升。因此，有必要增強積極應(yīng)對匯率波動風(fēng)險的意識，采取合適的風(fēng)險管理方式規(guī)避匯率風(fēng)險，對匯率問題進行長期跟蹤監(jiān)測和研究分析，強化匯率風(fēng)險管控的戰(zhàn)略性、主動性和系統(tǒng)性，全面提升防范匯率風(fēng)險的能力，確保船企穩(wěn)健前行。

積極應(yīng)對匯率變化，盡力減輕匯兌損失、增加適當(dāng)收益，是船企在國際經(jīng)濟金融形勢依然復(fù)雜嚴(yán)峻的情況下提升效益的必要手段。由于船舶建造資金多、周期長、收匯額在營業(yè)收入中占比較高，船企對匯率變動非常敏感，而且，匯率在一定程度上可以決定船企的利潤水平，會對船企的經(jīng)營形勢產(chǎn)生不可忽視的影響。

2016年，全年大幅震蕩的日元匯率在年末一路走低，成為日本船企當(dāng)年業(yè)績極大改善的重要原因。當(dāng)前，遭受疫情重創(chuàng)的航運業(yè)前景堪憂，新船需求不足、船價偏低是船企面臨的市場形勢，如果不主動尋求匯率避險或抱有僥幸心理，匯率的大幅波動產(chǎn)生的損失極易侵蝕船企微薄的利潤。采取強有力措施，有效應(yīng)對匯率變化，在風(fēng)險和收益之間取得平衡，對船企打贏利潤保衛(wèi)戰(zhàn)顯得極為重要和緊迫。

積極應(yīng)對匯率變化，從戰(zhàn)略層面完善匯率風(fēng)險管理機制、形成系統(tǒng)性的風(fēng)險管理理論和方法，是船企提升國際競爭力的一項長遠之計。2019年，人民幣兌美元匯率貶值和船板價格同比下降，成為我國船企效益回升的有力推手。

但是，總體來看，中國經(jīng)濟長期向好的基本面不會改變，人民幣匯率將穩(wěn)中有升，維持雙向波動的格局。這將在一定程度上影響船企綜合競爭優(yōu)勢的發(fā)揮，削弱其在國際上的競爭力，部分船企將更難承接訂單。同時，人民幣匯率波動幅度加大，也會對我國船舶配套企業(yè)產(chǎn)生較大影響，如價格競爭優(yōu)勢減弱等。因此，船企要學(xué)會積極應(yīng)對匯率變化，并將其擺在更加重要的位置上，促進企業(yè)實現(xiàn)平穩(wěn)健康發(fā)展。

在多年來的匯率起伏變化中，很多船企建立了有效的匯率風(fēng)險防范機制，降低了匯率風(fēng)險對財務(wù)管理的不利影響，積累了許多成功的經(jīng)驗。業(yè)界人士建議，未來隨著人民幣匯率彈性不斷增強，應(yīng)進一步增強應(yīng)對匯率變化這項工作復(fù)雜性和重要性的認(rèn)識，提高適應(yīng)市場環(huán)境變化的能力。

一方面，應(yīng)持續(xù)關(guān)注匯率走勢，合理運用外匯衍生工具，如使用與國際業(yè)務(wù)收入規(guī)模相匹配的資金開展外匯套期保值業(yè)務(wù)，防范匯率波動對業(yè)績造成不良影響；另一方面，審慎安排資產(chǎn)負債的貨幣結(jié)構(gòu)，盡可能靈活選擇計價貨幣或貨幣組合方式，在同一建造項目下盡量實現(xiàn)同幣種的收入與支出。另外，匯率風(fēng)險不是局部風(fēng)險的簡單疊加，應(yīng)對匯率變化不能只采取局部手段，應(yīng)將風(fēng)險防范工作向設(shè)計、經(jīng)營、采購、生產(chǎn)等領(lǐng)域滲透，同時加強匯率問題研究，為更好地應(yīng)對匯率變化提供新思路。

全球匯率短時間內(nèi)的劇烈波動，警醒廣大船企必須對可能存在的外部風(fēng)險保持高度警惕。未來一段時間，疫情對全球經(jīng)濟運行還將產(chǎn)生明顯影響，其持續(xù)時間及負面影響可能超出預(yù)期，這為金融市場的長期動蕩留下了“伏筆”。在這種情況下，匯率如何波動將更加難以預(yù)測。也正應(yīng)如此，積極應(yīng)對匯率變化的意義才顯得尤為重大。這不僅會對船企盈利水平、可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生較大影響，也將對船企提高國際競爭力發(fā)揮特殊的作用。牢固樹立并不斷增強應(yīng)對匯率變化風(fēng)險的意識，下好先手棋、打好主動仗，隨時可以拿出切實可行的辦法，必定能有效緩解壓力，為船企穩(wěn)健前行“護航”。

航運打工人：常看匯率 掌握變動趨勢

結(jié)算方式以美元外幣為主的遠洋船員來說，飄忽不定的匯率就像個磨人的小妖精，遠洋船員除了關(guān)注工資行情，當(dāng)然也要經(jīng)常關(guān)注匯率的變化!

船員朋友基本都有刷匯率的習(xí)慣，有時候忙暈了難免會迷惑，這人民幣升值到底是好是壞？想換又不敢亂換，想花又不知道怎么花。

人民幣升值，直白說就是，人民幣更值錢了，這時候兌換美元，購物啥的肯定比之前要劃算，是 “薅國外羊毛”的好時機。

不過，現(xiàn)在歐美疫情還是很嚴(yán)重，如果沒有必要的話，吃住夠用的話，還是控制一下自己，買買買不差這一會時間，可以干點別的事情，比如投資之類的嘗試，不過一定要理性并且量力而行。

人民幣上去了，這相應(yīng)的美元就下來了，換回人民幣，虧就一個字！千萬別急于一時，遠洋船員要經(jīng)?？纯磪R率跌漲，心里有個底，免得迷茫沒目的。

遠洋船員如何應(yīng)對匯率變化？

1、因為船員工資大多以美元結(jié)算，所以要及時了解匯率變動情況。

2、牢記，人民幣升值，是對外升值，對內(nèi)貶值。

3、了解公司發(fā)放薪酬的形式和標(biāo)準(zhǔn)，幣種結(jié)算方式，是否分為船領(lǐng)和銀行卡兩大部分，需要自行處理的，合理規(guī)劃。

近年來，為規(guī)避風(fēng)險，部分航運企業(yè)已經(jīng)著手開發(fā)了多幣種結(jié)算，如馬士基推出了以歐元結(jié)算的航線，國內(nèi)的幾大航運公司也在積極推進其他幣種的航線。船員朋友們要明白匯率的影響是綜合的，因而使用時要參考自身所需當(dāng)日當(dāng)時匯率，在銀行柜臺和網(wǎng)銀上兌換時依據(jù)的都是當(dāng)時的實時報價。

另外，除了多多?？磪R率的變動(可查看中國銀行的現(xiàn)匯買入價)，各位船員朋友也要多關(guān)注時政新聞和國際貿(mào)易新聞，從而對匯率變動的趨勢有一定的把握，及時規(guī)避匯率波動帶來的風(fēng)險。