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隨著全球需求的下降，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)的不平衡正在加劇。由于經(jīng)濟(jì)疲軟和新集裝箱船的創(chuàng)紀(jì)錄訂單，貨運(yùn)量進(jìn)一步下降，將需要一個(gè)積極的船舶報(bào)廢期，以應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的嚴(yán)重容量過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)。

航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner在對(duì)集裝箱市場(chǎng)的最新分析中，它警告說(shuō)，市場(chǎng)可能會(huì)被大量的新容量淹沒(méi)，特別是在2023年和2024年。預(yù)計(jì)如果傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)報(bào)廢25年甚至20年的集裝箱船，船舶公司將無(wú)法抵消增加的容量。

根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)， 共有5627艘全球集裝箱船(總運(yùn)力2550萬(wàn))TEU)，平均船齡為13.5年。 14-16年的集裝箱船有1239艘，總運(yùn)力420萬(wàn)艘TEU。相比之下，船齡超過(guò)30年的集裝箱船只有77艘，總運(yùn)力為12萬(wàn)艘TEU。

今年，集裝箱船報(bào)廢運(yùn)市場(chǎng)上幾乎沒(méi)有報(bào)廢。強(qiáng)勁的需求、港口擁堵和日租金上漲繼續(xù)支持和部署每艘可用船舶。然而，隨著對(duì)多條貿(mào)易路線的需求急劇下降，閑置船隊(duì)的數(shù)量將在未來(lái)幾周大幅飆升，因?yàn)榇肮緦⒈M可能多地取消租船，閑置部分自有船舶。

10月初，船公司閑置了25艘集裝箱船，總?cè)萘砍^(guò)11萬(wàn)艘TEU。Alphaliner報(bào)告稱，閑置船舶總數(shù)超過(guò)76艘，運(yùn)力超過(guò)32萬(wàn)艘TEU。在全球范圍內(nèi)，由于船廠修而停運(yùn)的閑置集裝箱船運(yùn)力超過(guò)100萬(wàn)TEU。

Alphaliner預(yù)計(jì)隨著全球經(jīng)濟(jì)可能繼續(xù)下滑，航運(yùn)貿(mào)易預(yù)計(jì)將放緩，市場(chǎng)可能無(wú)法吸收如此多的新能源。

Alphaliner目前船齡超過(guò)25年的船舶總運(yùn)力僅略高于65.5萬(wàn)TEU。如果將船齡降低到20年，這個(gè)數(shù)字將增加到1100多艘船，總運(yùn)力將達(dá)到250萬(wàn)TEU，這還不到新造船能力的一半。閑置船隊(duì)的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到兩年來(lái)的最高點(diǎn)，可能需要增加以抵消海運(yùn)需求的下降。

拆遷將是減少供應(yīng)和緩解運(yùn)輸過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)的主要途徑。Alphaliner但考慮到全球集裝箱船隊(duì)的平均船齡略低于14年，有多少船只能有效報(bào)廢還有待觀察。

歸根結(jié)底，這在很大程度上取決于當(dāng)新運(yùn)力涌入市場(chǎng)時(shí)，貨運(yùn)需求的強(qiáng)勁程度。Alphaliner表示道。

Alphaliner結(jié)論是，廢船不太可能解決需求下降和容量過(guò)剩之間的不平衡。他們預(yù)計(jì)容量過(guò)剩將繼續(xù)，這導(dǎo)致行業(yè)分析師預(yù)測(cè)運(yùn)費(fèi)將繼續(xù)面臨下行壓力。