好了AV四色综合无码久久-国产人成高清在线视频99-人妻少妇乱子伦精品无码专区电影-xx性欧美肥妇精品久久久久久

根據(jù)交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)，1-9月，全國(guó)港口吞吐量為115.55億噸，同比增長(zhǎng)0.1%，其中外貿(mào)貨物吞吐量為34.22億噸，同比下降3.3%；集裝箱吞吐量為2.19億噸TEU，同比增長(zhǎng)4.0%。

1-9月，全國(guó)十大港口集裝箱吞吐量分別為： 上海港(1)、寧波舟山港(2)、深圳港(3)、青島港(4)、廣州港(5)、天津港(6)、廈門港(7)、蘇州港(8)、北部灣港(9)、日照港(10)。

上海港 集裝箱吞吐量3489萬TEU，同比增長(zhǎng)0.3%，與去年同期基本持平。自6月上海解除疫情封控以來，上海港逐漸恢復(fù)活力，9月8日完成單晝夜吞吐量160058TEU，創(chuàng)歷史紀(jì)錄。在最近發(fā)布的《上海交通發(fā)展白皮書》中，上海港指出了明確的發(fā)展目標(biāo)，設(shè)施能力滿足年集裝箱吞吐量5500萬標(biāo)箱，繼續(xù)領(lǐng)先世界第一。

縱觀集裝箱吞吐量排行榜，大部分港口已進(jìn)入穩(wěn)定期，僅蘇州港、北部灣港、日照港、煙臺(tái)港、大連港、嘉興港仍保持雙位數(shù)增長(zhǎng)，其中嘉興港以29%的增速位居全國(guó)沿海港口增速第一。

對(duì)于 嘉興港 近幾個(gè)月集裝箱吞吐量快速增長(zhǎng)的原因，港口圈（ID：gangkouquan）據(jù)了解，一方面，自年初以來，上海港和寧波舟山港相繼進(jìn)入嚴(yán)格的疫情防控狀態(tài)，兩個(gè)樞紐港的貨物溢出到周邊港口，嘉興港是承接這些貨物的主力軍；另一方面，寧波舟山港集團(tuán)近年來逐步探索浙北腹地貨源，加大推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)力度。吸引越來越多的客戶從鐵中棄陸從水。

1月至9月，全國(guó)十大港口貨物吞吐量分別為 ：寧波舟山港(1)、唐山港(2)、上海港(3)、青島港(4)、廣州港(5)、蘇州港(6)、日照港(7)、天津港(8)、煙臺(tái)港(9)、臺(tái)州港(10)。

寧波舟山港 1-9月完成貨物吞吐量9.58億噸，同比增長(zhǎng)3.8%。寧波舟山港作為世界上最大的貨物吞吐量港口，除了密切關(guān)注集裝箱吞吐量外，礦石、滾動(dòng)等供應(yīng)也持續(xù)了很長(zhǎng)一段時(shí)間，內(nèi)部整合堆場(chǎng)資源，開放煤炭專用堆場(chǎng)，繼續(xù)關(guān)注外貿(mào)煤炭市場(chǎng)和當(dāng)?shù)仄髽I(yè)煤炭進(jìn)口業(yè)務(wù)，促進(jìn)煤礦，加快精密混合礦項(xiàng)目的實(shí)施。10月，寧波北侖突發(fā)疫情，寧波舟山港迅速響應(yīng)，制定應(yīng)急計(jì)劃，全力保障通暢，但最終是否會(huì)對(duì)港區(qū)生產(chǎn)產(chǎn)生一定影響，需要等待后續(xù)數(shù)據(jù)說明。

從地區(qū)上看，北方港口的貨物吞吐量數(shù)據(jù)更為美麗，唐山港、青島港、日照港、天津港、煙臺(tái)港等港口的貨物吞吐量呈上升趨勢(shì)。 唐山港 深入培育砂石接卸，加強(qiáng)生產(chǎn)資源總體規(guī)劃，挖掘泊位潛力，幫助客戶利用海運(yùn)價(jià)格低谷增加出貨量，積極推進(jìn)配套技術(shù)研發(fā)，實(shí)現(xiàn)砂石品種運(yùn)技術(shù)多樣化，大大提高生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)效率。

而 山東港口 其三個(gè)港口的增長(zhǎng)可能與部分貿(mào)易需求的增長(zhǎng)有關(guān)。今年前三季度，山東省實(shí)現(xiàn)外貿(mào)進(jìn)出口2.44萬億元，同比增長(zhǎng)15.7%。出口1.48萬億元，增長(zhǎng)20.8%；進(jìn)口9632.6億元，增長(zhǎng)8.7%。然而，目前山東省的進(jìn)出口數(shù)據(jù)已逐漸呈現(xiàn)出低速增長(zhǎng)甚至下降的趨勢(shì)，未來保持吞吐量增長(zhǎng)仍面臨挑戰(zhàn)。

1-9月， 連云港港 完成貨物吞吐量2.1億噸，南通港位居全國(guó)沿海港口第16位。近年來，連云港進(jìn)一步推進(jìn)西部陸海新通道的發(fā)展，積極與陜西腹地企業(yè)客戶聯(lián)系，與陜西鋼鐵進(jìn)口合作，與陜西重型卡車出口合作、大豆港口轉(zhuǎn)移合作、磷酸銨港口轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略合作等，為后續(xù)數(shù)量奠定了良好的基礎(chǔ)。

最近，許多港口集團(tuán)發(fā)布了前三季度的報(bào)告，但數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前的工業(yè)環(huán)境并沒有盲目發(fā)展。一方面，疫情反復(fù)給港口的生產(chǎn)和集運(yùn)帶來巨大挑戰(zhàn)；另一方面，國(guó)內(nèi)煤炭供應(yīng)、限價(jià)等一系列政策的影響和國(guó)際形勢(shì)的緊張導(dǎo)致貨物數(shù)量逐漸減少。昨天，港口圈（ID：gangkouquan）在文章《行業(yè)形勢(shì)不好，各方面不好》中提到，目前運(yùn)費(fèi)的急劇下降正在給市場(chǎng)帶來連鎖反應(yīng)，美國(guó)東部、美國(guó)和西部港口進(jìn)口疲軟。當(dāng)不良預(yù)感傳來時(shí)，中國(guó)港口能否再次以高強(qiáng)度韌性逆流而上？