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波羅的海干散貨運價指數(shù)在過去一周繼續(xù)低迷（BDI）創(chuàng)下8月初以來單周最差表現(xiàn)。

從上周一到周五BDI指數(shù)持續(xù)下跌，周五(10月28日)下跌78:00至1534:00，日下跌4.8%，周線下跌16%，連續(xù)第三周周線下跌，主要是因為好望角船和巴拿馬船運價疲軟。中國鋼鐵需求旺季表現(xiàn)不如預期，大型船舶領域沒有季節(jié)性反彈。

其中，波羅上周五的海好望角散貨運價指數(shù)（BCI）下跌78:00至1670:00，日跌幅約4.5%，周跌幅約19.4%，記錄了8月底以來最差的周度表現(xiàn)。好望角船日均利潤下跌648美元至13852美元。

波羅的海巴拿馬散貨船運價指數(shù)（BPI）83:00-1817:00，日跌幅4.4%，周線跌幅15.3%，也是8月底以來最差的一周。巴拿馬船的日均利潤從750美元下降到16350美元。波羅的海超靈便攜式散貨船運價指數(shù)（BSI）波羅的海靈便型散貨船運價指數(shù)從89點下降到1483點（BHSI）從25點到897點7點。

行業(yè)分析指出，雖然好望角船市場面臨著南非工人罷工影響貨物運輸，但由于遠程礦業(yè)航線運輸需求明顯疲軟，抵消了上半年澳大利亞主要礦商在市場上積極查詢，加上巴西船舶需求，促進鐵礦石好望角船運價繼續(xù)疲軟。

在中小型船舶市場，雖然印尼部分煤炭貨盤涌入，但由于整體可用容量仍然豐富，糧食路線活動較低，南美市場貨盤較少，導致巴拿馬和超靈便攜式船舶運輸煤炭和谷物較多。