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10月27日，太平洋航運(yùn)公司總部位于香港（Pacific Basin，PB）宣布選擇甲醇作為零排放船舶業(yè)務(wù)的首選燃料。

該決定基于PB與日本造船(Nihon Shipyard)和三井物產(chǎn)（Mitsui&Co.,Ltd）聯(lián)合可行性研究的結(jié)果。

今年5月，這三家公司簽署了諒解備忘錄（MoU），合作研發(fā)零排放船舶。本研究評(píng)估了燃料特性、可用性和可擴(kuò)展性、技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn)、生命周期運(yùn)行和資本成本等各種潛在綠色燃料。最后得出結(jié)論，綠色甲醇是計(jì)劃第一代零排放船舶的最佳燃料。

此外，PB生物燃料也將在該行業(yè)的燃料組合中發(fā)揮重要作用；一旦技術(shù)和安全問(wèn)題得到充分解決，氨也將成為航運(yùn)行業(yè)某些行業(yè)的重要替代燃料。

太平洋航運(yùn)（PB）首席執(zhí)行官M(fèi)artin Fruergaard憑借我們合作伙伴的集體專業(yè)知識(shí)，我們相信甲醇是目前最合適的Handysize和Supramax我們相信綠色甲醇的生產(chǎn)和配送將立即到來(lái)。我們現(xiàn)在正在開(kāi)始我們的脫碳項(xiàng)目的下一個(gè)階段，即開(kāi)發(fā)一個(gè)高效的船舶設(shè)計(jì)。我們計(jì)劃再次與我們的日本合作伙伴合作，簽署我們的第一代雙燃料零排放新造船訂單。我們希望站在航運(yùn)業(yè)向零排放船舶轉(zhuǎn)型的前沿，這將使我們?cè)?050年之前實(shí)現(xiàn)零排放的目標(biāo)。通過(guò)我們的案例，我們也希望幫助行業(yè)加快轉(zhuǎn)型，使零排放船舶成為2030年干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的默認(rèn)選擇?！?

信德海事網(wǎng)了解到，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，PB他們都在糾結(jié)未來(lái)船舶選擇哪種燃料。Martin Fruergaard在7月28日的2022年中期業(yè)績(jī)財(cái)務(wù)報(bào)告電話會(huì)議上，該公司的脫碳選擇發(fā)表了講話：如果我們確切知道該訂購(gòu)什么（燃料船），我們將盡快訂購(gòu)。

他認(rèn)為，潔燃料成為商業(yè)可用之前，新造船訂單將繼續(xù)受到限制。