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2022年前九個月，鹿特丹港的貨運量幾乎與去年同期持平:3.51億噸（+0.3%）。然而，由于烏克蘭戰(zhàn)爭、對俄羅斯的制裁和全球能源流動的變化，存在一些潛在的重大差異。例如，煤炭和液化天然氣作為俄羅斯天然氣的替代品（LNG）進口量要高得多。由于與俄羅斯的貿易損失，集裝箱貨量減少。

鹿特丹港務局首席執(zhí)行官Allard Castelein貨物的總吞吐量使港口的業(yè)務看起來像往常，但從LNG煤炭的表現(xiàn)表明，能源格局發(fā)生了巨大變化。能源密集型化工行業(yè)基于能源價格高，正處于困難時期。從長遠來看，更快的能源轉型減少了對地緣政治發(fā)展的依賴。在短期內，我們必須盡最大努力保留對社會極其重要的化工行業(yè)?！?

干散貨

鐵礦石和廢品吞吐量急劇下降17.9%，農產品吞吐量也減少14.8%。前者是由經濟疲軟引起的，后者是基于世界各地的收成量。在農產品加工中，高能價也起到了一定的作用。由于發(fā)電廠使用了更多的煤炭，煤炭貨運量增長了24.8%。原材料、建筑材料等干散貨也大幅上漲22.6%。干散貨總吞吐量增加2.9%。

液體散貨

液體散貨總吞吐量增加3.9%。成品油供應量下降13.1%，尤其是俄羅斯燃油供應量下降，但其他供應量上升:原油增加5.4%，其他液體散貨增加18.4%。所有其他液體散貨板塊的類別都顯示出增長：化學品、生物燃料、植物/動物油和果汁。而LNG吞吐量增長非常強勁，高達73.8%。美國和其他國家提供了更多的供應LNG，取代俄羅斯天然氣，以前通過管道輸送到西北歐。

集裝箱

集裝箱貨物的總重量在前九個月下降了8.6%，而量下降了8.6%（TEU：20英尺標準箱)下降4.4%。由于制裁，俄羅斯和鹿特丹之間的集裝箱運輸幾乎停止。在過去的幾年里，大約8%的鹿特丹港集裝箱運輸與俄羅斯有關。按噸計重量(-8.6%)和按噸計重量TEU由于相當比例的空箱進入鹿特丹，計量(-4.4%)之間的差異。由于許多船舶沒有按時到達，由于碼頭容量限制，集裝箱物流仍受到中斷的阻礙，但貨物數(shù)量的減少確實減少了物流問題。此外，集裝箱運費也大幅下降。滾裝貨物和其它雜貨的吞吐量增加了15%。

基于烏克蘭持續(xù)戰(zhàn)爭、通貨膨脹和經濟環(huán)境惡化，宏觀經濟環(huán)境總體前景黯淡。盡管如此，鹿特丹港務局預計2022年貨運量將與去年持平。鑒于幾乎所有行業(yè)都面臨著極具挑戰(zhàn)性的局面，這將成為鹿特丹工商界關注的焦點。