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據(jù)香港證券交易所稱，德祥集團(tuán)有限公司于10月28日向香港證券交易所提交上市申請，摩根大通和招商證券國際是聯(lián)合保薦人。

根據(jù)招股說明書，德祥集團(tuán)是一家專注于亞洲的集裝箱航運(yùn)公司。截至2022年上半年，該公司的集裝箱航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋22個國家和地區(qū)、56個主要港口和45條航線服務(wù)。其中，亞洲有41條航線，覆蓋15個國家和地區(qū)。

根據(jù)德路里的報告，截至2022年8月，該公司是上述貿(mào)易路線提供廣泛港口覆蓋的三大參與者之一。同時，根據(jù)從大灣區(qū)到日本、菲律賓和大洋洲的服務(wù)量，公司也是提供高頻服務(wù)的三大參與者之一。

招股說明書顯示，截至2022年上半年，該公司擁有52艘船舶，包括26艘自有船舶和26艘租賃船舶，總?cè)萘繛?07907艘TEU(20英寸標(biāo)準(zhǔn)集裝箱)。此外，截至2022年8月15日，全球航運(yùn)公司運(yùn)力排名第19位，市場份額為0.4%。根據(jù)亞洲航運(yùn)公司同期運(yùn)力計，公司排名第14位，運(yùn)力占有率為2.6%。

據(jù)德路里報道，1991年世界集裝箱港口吞吐量為9650萬TEU2021年增長到8.58億TEU，復(fù)合年增長率7.6%。亞洲是近30年來規(guī)模最大、增長最快的地區(qū)之一。按TEU亞洲地區(qū)(包括大中華、北亞、東南亞、印度次大陸和大洋洲)約占2021年全球集裝箱港吞吐量的59.4%。1991年，亞洲集裝箱港口吞吐量從43.4%增加到2021年的59.4%。

根據(jù)德路的數(shù)據(jù)，2021年9月集裝箱運(yùn)價指數(shù)達(dá)到每個水平FEU10377.2美元高峰后，由于需求增長放緩、供應(yīng)鏈中斷和港口擁堵緩解以及有效容量增加，運(yùn)費(fèi)開始持續(xù)下降。鑒于2022年和2023年宏觀經(jīng)濟(jì)前景疲軟，運(yùn)費(fèi)繼續(xù)面臨下行壓力。

特別是隨著更多新訂購的集裝箱船將于2023年交付，預(yù)計有效運(yùn)輸能力將繼續(xù)增加，導(dǎo)致集裝箱需求疲軟時運(yùn)價下跌。德祥集團(tuán)表示，融資將主要用于購買或租賃新船。截至最終可行日期，公司已訂購22艘船舶，預(yù)計將于2022年11月至2024年11月交付。

值得注意的是，該公司在招股說明書中透露，航運(yùn)業(yè)務(wù)的財務(wù)業(yè)績是波動和周期性的，全球航運(yùn)業(yè)周期也將對公司業(yè)務(wù)產(chǎn)生重大影響。

根據(jù)財務(wù)數(shù)據(jù)，2019年、2020年、2021年、2022年上半年，德祥集團(tuán)的收入分別為7.13億和8億.1億、18.37億美元，14.77億美元。同期利潤分別為7262.6萬元.84億、10.77億美元和8.16億美元。報告期內(nèi)的毛利率分別為13.1%、23.7%、50.7%、46.8%和55.4%。但該公司還建議，基于目前的航運(yùn)市場，未來過去的增長率和利潤率不能保證持續(xù)。