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隨著訂單數(shù)量的增加，韓國現(xiàn)代重工集團(tuán)旗下的群山造船廠終于重新啟動，以快速消化手持訂單，搶奪更多訂單。停產(chǎn)五年后，世界上最大的單船廠之一。

為重啟群山造船廠奠定了基礎(chǔ)

10月28日上午，韓國國務(wù)總理韓德洙、全羅北道知事金寬永、韓國工業(yè)通商資源部第一任官員張永鎮(zhèn)、現(xiàn)代重工副會長韓永錫出席了重啟儀式。

韓德柱表示，政府將繼續(xù)提供支持，幫助山區(qū)造船廠重新獲得競爭力，創(chuàng)造增長潛力；另一方面，山區(qū)造船廠的恢復(fù)預(yù)計也將提振山區(qū)及周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)。群山造船廠的重啟將進(jìn)一步增加我們在全球高附加值和環(huán)保造船市場的絕對份額，他指出。根據(jù)韓國政府的計劃，到2030年，韓國造船業(yè)在全球高附加值船舶市場的份額將從64%提高到75%。

據(jù)了解，現(xiàn)代重工群山造船廠位于韓國羅北路群山市。現(xiàn)代重工集團(tuán)在國際金融危機(jī)爆發(fā)前投資建設(shè)，占地面積180萬平方米，總投資1.2萬億韓元。2008年初開工，2009年底正式投產(chǎn)。是現(xiàn)代重工集團(tuán)最年輕的船廠。群山造船廠擁有世界上最大的100萬噸碼頭，長700米，可同時建造4艘25萬噸船舶，同時擁有世界上最大的龍門起重機(jī)，高115米，最大起重能力1650噸。

然而，由于造船市場低迷，新船訂單下降，現(xiàn)代重工于2017年7月關(guān)閉了山地造船廠。當(dāng)時地方政府和人民強(qiáng)烈反對這一決定，但現(xiàn)代重工一再強(qiáng)調(diào)，除了關(guān)閉山地造船廠，沒有其他選擇，因為現(xiàn)代重工在過去幾年沒有得到足夠的新船訂單，如果有足夠的訂單，山地造船廠將恢復(fù)運(yùn)營。

現(xiàn)代重工擁有11個干船塢，每年至少需要承擔(dān)140艘新船，以確保所有干船塢的運(yùn)行。然而，從2015年到2016年，現(xiàn)代重工的年平均訂單數(shù)量只有60個，手持訂單遠(yuǎn)低于其船廠的生產(chǎn)能力，不得不關(guān)閉山地船廠。 韓國行業(yè)預(yù)計，一旦群山造船廠重新啟動，工廠必須保持穩(wěn)定運(yùn)行3年以上，根據(jù)群山造船廠的產(chǎn)能規(guī)模，至少需要40艘新船。

隨著近年來全球海運(yùn)和造船市場的逐步復(fù)蘇，負(fù)責(zé)造船業(yè)務(wù)的二級控股公司韓國造船海洋的訂單形勢良好。2021年，韓國造船海洋承擔(dān)了226艘228億美元的新船訂單，達(dá)到全年149億美元的152%，創(chuàng)下2013年以來的最高紀(jì)錄，確保了2024年未來三年的建設(shè)。這為重啟群山造船廠奠定了良好的基礎(chǔ)。

今年以來，現(xiàn)代重工集團(tuán)接單速度比2021年快，前三季度接單量達(dá)到176艘203.5億美元，高于去年同期201艘194億美元。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解， 截至目前，現(xiàn)代重工集團(tuán)今年承擔(dān)的新船總訂單已達(dá)184艘220.6億美元，達(dá)到174.4億美元的126.5%，與去年228億美元的紀(jì)錄相差不到8億美元。按照目前搶單的勢頭，突破去年的紀(jì)錄只是時間問題。

提前三個月重啟！打造韓國西南造船圣地

韓國業(yè)內(nèi)人士表示，由于過去兩年承擔(dān)了大量的新船訂單，韓國三大造船企業(yè)，特別是現(xiàn)代重工，到2026年前幾乎耗盡了碼頭資源。與此同時，人力資源短缺、船舶分段供應(yīng)不足等問題日益突出， 出現(xiàn)了一些極端的訂單不連接現(xiàn)象，導(dǎo)致新船訂單溢出到海外船廠。此外，全球新船成本處于歷史上罕見的高位，韓國船舶公司仍希望繼續(xù)承擔(dān)LNG船舶等高附加值船型的訂單可以改善收入狀況。據(jù)報道，韓國造船海洋是為了應(yīng)對LNG隨著船舶市場繁榮的上升，計劃將LNG船舶年建造能力提高到23~24艘。

為了快速消化手頭訂單，必須進(jìn)一步提高產(chǎn)能，加快生產(chǎn)節(jié)奏。因此，現(xiàn)代重工決定提前重啟山地造船廠。

今年2月24日，現(xiàn)代重工集團(tuán)與韓國全羅北路、群山市、韓國工業(yè)貿(mào)易資源部簽署了群山造船廠重啟合作協(xié)議。當(dāng)時的韓國總統(tǒng)文在寅出席了簽署協(xié)議的儀式，并宣布將從2023年1月開始重啟群山造船廠。隨著協(xié)議的簽署，群山市和現(xiàn)代重工正式投入相關(guān)準(zhǔn)備工作，以便成功重啟群山造船廠。

為了重啟山地造船廠，現(xiàn)代重工計劃投資1000億韓元（約8400萬美元）改善環(huán)保設(shè)施和設(shè)備維護(hù)，并盡快促進(jìn)合作公司（分包商）的招聘。此外，山地市政府和韓國工業(yè)貿(mào)易資源部、韓國雇傭勞動部、全羅北路和山地造船廠也將為培養(yǎng)造船業(yè)最迫切的人力供需提供積極的支持。

根據(jù)群山造船廠重啟合作協(xié)議，重啟第一年，即2023年，集裝箱船年產(chǎn)10萬噸，大致相當(dāng)于4艘大型集裝箱船的分段用量。這些分段生產(chǎn)完成后，將運(yùn)往現(xiàn)代重工蔚山造船廠進(jìn)行船舶總裝。

群山造船廠為了順應(yīng)現(xiàn)代重工環(huán)保船舶訂單增加的趨勢，還計劃擴(kuò)大規(guī)模LNG船、LPG船舶等高附加值船舶分段生產(chǎn)，集成以中小型船舶、特種船舶為中心的核心基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資源，發(fā)展成為韓國西南造船圣地。

此外，根據(jù)群山造船廠人力資源的配置，現(xiàn)代重工將進(jìn)一步增加工廠的任務(wù)分配。不僅如此，還有未來LNG、LPG群山造船廠的生產(chǎn)任務(wù)將更加充分，達(dá)成儲罐生產(chǎn)等工廠的啟動協(xié)議。這將為群山市創(chuàng)造600至1000個新就業(yè)崗位，預(yù)計區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長將達(dá)到約2400億韓元(約1.68億美元)。

然而，近年來，群山造船業(yè)的生態(tài)已經(jīng)受到破壞。到2019年6月，群山造船廠86家外包及配套合作企業(yè)中有64家已關(guān)閉或搬遷至其他地方。在這些企業(yè)工作的員工數(shù)量也從最多的5250人下降到只剩下300多人。因此，重啟群山造船廠需要大量的資金和時間，現(xiàn)代重工需要重新雇傭新員工，修復(fù)與數(shù)十家合作公司（分包商）的關(guān)系。韓國業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，重組這些合作公司需要一年多的時間。

據(jù)悉，群山造船廠生產(chǎn)的第一段將于明年1月運(yùn)至現(xiàn)代重工蔚山造船廠建造大型集裝箱船。