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全球不斷出臺(tái)的環(huán)保政策和眾多企業(yè)的環(huán)保措施，正在推動(dòng)船舶燃料和技術(shù)的飛躍 。一般認(rèn)為，氨燃料、生物燃料燃料和液化天然氣（LNG）、甲醇是未來(lái)的主要候選燃料。國(guó)際能源署 （International Energy Agency）這一觀點(diǎn)基本同意， 到2070年，氨、生物燃料和氫可能會(huì)滿足航運(yùn)業(yè)80%以上的燃料需求。

在目前的新造船訂單中，LNG動(dòng)力船，氨預(yù)備，LNG預(yù)備及LPG動(dòng)力船的比例相對(duì)較高。截至2022年第三季度，只有鹿特丹港公布了全球主要燃料加注港替代燃料的銷量。 可以推測(cè)，即使用了十幾年，LNG燃料，實(shí)際交易量也很有限。

-富查伊拉港-

富查伊拉港一直在仔細(xì)探索提供替代燃料的方法，目前還沒(méi)有具體的計(jì)劃。

但物流公司GAC能在當(dāng)?shù)靥峁┥锘旌先剂稀? 能源公司Uniper燃料制造商N(yùn)eutral Fuels通過(guò)合作提供替代燃料。2022年，Monjasa加入此合作，為港航企業(yè)提供物流服務(wù)。

2022年2月，港口與阿布扎比國(guó)家石油公司通過(guò)(ADNOC)介紹了合作LNG加注業(yè)務(wù)。 新的LNG預(yù)計(jì)2026-2028年將完成出口碼頭。

氨和甲醇燃料加注沒(méi)有計(jì)劃，但據(jù)報(bào)道，氫燃料加注正在研究中。

-休斯敦港-

2022年4月，休斯年4月開啟，休斯敦港將于2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)。

由于氨燃料在可用性、通用性和生產(chǎn)潛力方面的優(yōu)勢(shì)，美國(guó)港口管理局協(xié)會(huì)將其列為可行燃料。2021年12月，Vopak Moda Houston其氨燃料碼頭已投入使用，目前已全面運(yùn)行，具有加注等一系列功能。

此外，Vopak Terminal Deer Park為生物燃料提供儲(chǔ)存空間，擴(kuò)大燃料加注業(yè)務(wù)。

休斯頓港還沒(méi)有準(zhǔn)備好迎接氫燃料，但鄰近的科珠斯克里斯蒂港（Corpus Christi）正準(zhǔn)備與Howard Energy Partners合作， 改造后者的Javelina工廠為美灣地區(qū)的加注設(shè)施提供氫燃料。

LNG燃料方面，清潔能源公司Pilot LNG與GAC在具有戰(zhàn)略意義的加爾維斯頓灣達(dá)成協(xié)議（Galvesston Bay）地區(qū)銷售LNG提供支持 ，并于2021年11月簽署了加爾維斯頓灣LNG前端工程及燃料港設(shè)計(jì)合同。

-鹿特丹港-

鹿特丹港正在為替代燃料做準(zhǔn)備。得益于全球氫產(chǎn)品制造商和經(jīng)銷商OCI N.V的決策，鹿 特丹港將于2024年或2025年開始提供氨燃料加注服務(wù)，成為中東和北非進(jìn)口燃料的重要樞紐。

生物燃料供應(yīng)正在上升。 20020年第一季度已達(dá)20萬(wàn)立方米。UPM計(jì)劃在港口建設(shè)新的生物燃料精煉廠。船用生物燃料供應(yīng)商Goodfuels自2018年以來(lái)，一直是燃料供應(yīng)商VARO Energy在港口合作提供生物燃料。Delta Energy從2021年7月開始提供生物混合燃料。 BP與馬士基、力拓、船用燃料供應(yīng)商攜手合作TFG Marine攜手MOL生物燃料加注試驗(yàn)在鹿特丹港進(jìn)行。

大型進(jìn)口和儲(chǔ)存設(shè)施即將完成氫燃料。 該港還與德國(guó)能源巨頭合作Uniper在港口簽訂綠氫生產(chǎn)協(xié)議。 天然氣運(yùn)輸公司Gasunie和Vopak碼頭基礎(chǔ)設(shè)施的合作開發(fā)也可以提高進(jìn)口能力。 阿姆斯特丹港已經(jīng)測(cè)試了氫燃料加注。

2021年5月甲醇，Waterfront Shipping展示了世界上第一次船到船的甲醇燃料加注作業(yè)。此外，港口還與Gidara合作開發(fā)了Advanced Methanol Rotterdam， 這是將廢物轉(zhuǎn)化為甲醇的設(shè)施。

-新加坡港-

新加坡港正在促進(jìn)替代燃料的發(fā)展，并與多個(gè)利益相關(guān)者保持密切合作。

新加坡港是LNG2021年銷售5萬(wàn)噸加注的先鋒LNG燃料。

在氨燃料方面，住友和Keppel FELS、伊藤忠和Vopak分別簽署了諒解備忘錄。ABS也與一些行業(yè)合作伙伴達(dá)成了合作計(jì)劃，但該項(xiàng)目仍處于可行性研究階段。 航運(yùn)公司Fratelli Cosulich南通集中太平洋海洋工程（CIMC SOE）簽署諒解備忘錄，建造氨燃料加注駁船。馬士基還與新加坡港務(wù)局和其他燃料加注船合作。

同時(shí)，由航運(yùn)業(yè)參與者組成的跨國(guó)聯(lián)盟Castor Initiative氨燃料加注的安全性和可操作性正在測(cè)試中。DNV、咨詢公司Surbana Jurong與新加坡海運(yùn)學(xué)院合作研究安全和操作指南。

在生物燃料方面，Goodfuels與Eastern Pacific2021年4月達(dá)成協(xié)議Oldendorff加注海試已經(jīng)完成。 Goodfuels還與伊藤忠達(dá)成了生物燃料供應(yīng)合作。NYK在新加坡港，和道達(dá)爾也完成了相關(guān)試驗(yàn)。V-Bunker開始在駁船上提供生物VLSFO混合燃料；雪佛龍和MOL在巴拿馬散貨船上進(jìn)行生物燃料海上試驗(yàn)，達(dá)成協(xié)議。

甲醇協(xié)會(huì)、船舶技術(shù)咨詢公司SeaTech Solutions物流供應(yīng)商Singfar International共同研究甲醇作為替代燃料的應(yīng)用。為了建立綠色甲醇船用燃料廠，馬士基正在領(lǐng)導(dǎo)另一項(xiàng)研究。

來(lái)源：Ship and Bunker