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據(jù)周五媒體報道，液化天然氣載運船已超過30艘。（LNG船)在歐洲海岸線上慢慢搖擺或待命，背后的賣家正在押注歐洲天然氣價格的下跌不會持續(xù)太久。

根據(jù)海事數(shù)據(jù)分析公司Vortexa數(shù)據(jù)顯示，這些船目前集中在西北歐海岸線和伊比利亞半島附近，天然氣價值約20億美元?？偟膩碚f，歐洲水域LNG這艘船在過去的兩個月里翻了一番。

接下來靠冷空氣賺錢？

這些賣家不愿出售的主要原因仍然是天然氣價格的短期波動。TTF8月底天然氣合約價格一度超過300歐元/兆瓦時，在接下來的兩個多月里已經(jīng)下跌了三分之二。

據(jù)財聯(lián)社此前多次報道，歐洲天然氣價格快速下跌的主要原因有二：首先，在東部沖突的刺激下，歐洲國家加大了囤積天然氣的力度。根據(jù)歐洲天然氣基礎(chǔ)設(shè)施（GIE）據(jù)統(tǒng)計，10月底歐洲整體天然氣庫存水平達(dá)到94%，其中比利時達(dá)到100%，法國達(dá)到99%，德國達(dá)到98%；其次，與常年溫暖的天氣不同，歐洲天然氣的消耗也急劇下降。

顯然，只要天氣變冷，拉動天然氣消耗，這些抑制價格的因素自然會減弱，賣家的想法大致相同。

Vortexa天然氣業(yè)務(wù)主管Felix Booth解釋說，這些在天然氣接收終端外排隊的船只可能需要一個月的時間才能找到終端卸貨。在天氣變冷會促進(jìn)天然氣價格上漲的背景下，賣家有足夠的動機(jī)不動。

據(jù)不具名的天然氣交易員稱，這種不愿出售的情況并不少見，包括去年9月歐洲天然氣價格開始快速上漲的跡象。

從期貨市場的升水來看，目前的情況也朝著有利于這些賣家的方向發(fā)展。12月交付TTF期貨比11月期貨結(jié)算價高30%，而明年1月期貨高35%。

囤貨引起傳導(dǎo)效應(yīng)

裝滿液化天然氣的船只停滯在港口，這也降低了剩余的運力，不僅導(dǎo)致運費大幅上漲，還影響了亞洲的天然氣供應(yīng)。

根據(jù)Argus Media截至10月31日，墨西哥灣至東北亞、西北歐的天然氣船運費分別為47.8萬美元/天和46.8萬美元/天，均創(chuàng)歷史新高。

亞洲近幾周受運力影響LNG基準(zhǔn)價格也開始超過歐洲。

Argus Media天然氣價格主管Samuel Good據(jù)說，雖然價格因素支持賣家向亞洲發(fā)送更多的船舶，但運費市場的緊張和去亞洲所需的天數(shù)更多意味著即使是歐洲和亞洲LNG價格差異，沒有多少公司能找到額外的船來賺錢。與此同時，許多公司也在尋求將11月底交付的貨物推遲到12月初。