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據(jù)外國媒體報(bào)道，去年，一艘新西蘭漁船在新西蘭豐盛灣與一艘集裝箱船相撞，因?yàn)闆]有人在駕駛室觀察。最近，漁船船長被罰款。

2021年7月28日，Mike Te Pou一艘60英尺的漁船Commission船長當(dāng)時與巴拿馬集裝箱船Kota Lembah”號相撞。

當(dāng)時，漁船以大約6節(jié)的速度航行，并在新西蘭豐富的灣水域鋪設(shè)了一條延繩捕魚。船上唯一合格的觀察員Mike Te Pou凌晨0315時，雷達(dá)發(fā)現(xiàn)集裝箱船Kota Lembah”號。

由于不了解碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，船長Mike Te Pou離開駕駛室?guī)椭系乃謹(jǐn)y帶漁具。與此同時，漁船Commission接近集裝箱船Kota Lembah集裝箱船關(guān)閉了發(fā)動機(jī)，正在等待奧克蘭港的泊位。兩艘船在凌晨0355點(diǎn)相撞。

碰撞發(fā)生后，集裝箱船Kota Lembah船頭附近的船體被劃傷，漁船Commission駕駛室位置損壞。兩艘船的船體在碰撞中沒有嚴(yán)重?fù)p壞，也沒有人員傷害報(bào)告。

本周，地方法院裁定Mike Te Pou以造成不必要危險(xiǎn)或者風(fēng)險(xiǎn)的方式經(jīng)營船舶的罪名，并處1650新西蘭元(約7000元)罰款。

“船長Mike Te Pou離開駕駛室40分鐘。集裝箱船未檢查Kota Lembah凌晨0355點(diǎn)，兩艘船相撞。這種碰撞發(fā)生在離新西蘭海岸很遠(yuǎn)的地方，完全可以避免。新西蘭海事調(diào)查負(fù)責(zé)人Pete Dwen說。我們今年因觀察失誤起訴了許多案件。令人沮喪的是，我們繼續(xù)看到這些碰撞。”

新西蘭交通事故調(diào)查委員會（TAIC）在今年早些時候發(fā)布的一份報(bào)告中，故障略有不同。TAIC發(fā)現(xiàn)，盡管Mike Te Pou未能保持適當(dāng)?shù)南Ｍ?，但他的漁船有先行權(quán)。

由于集裝箱船Kota Lembah號碼自動關(guān)閉了船上的發(fā)動機(jī)，船仍然是COLREGS規(guī)則下的機(jī)動船。因?yàn)闈O船Commission這意味著集裝箱船意味著集裝箱船Kota Lembah號碼必須是路船，因此需要采取必要的行動來避免碰撞。