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全球汽車運(yùn)輸船市場(chǎng)正經(jīng)歷著前所未有的火熱市場(chǎng)，新船訂單創(chuàng)下十多年新高。現(xiàn)在，另一家中國(guó)船企進(jìn)入了汽車船市場(chǎng)。

近日，福建船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司旗下的福建船政重工有限公司與相關(guān)合作單位聯(lián)合獲得6個(gè)7500停車位LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船訂單在汽車船舶建設(shè)市場(chǎng)取得了新的突破。福建船政重工沒有透露船東的信息，但據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，該訂單是今年7月中遠(yuǎn)航運(yùn)特運(yùn)聯(lián)合交通銀行船造價(jià)約8600萬美元，總金額5.16億美元（約37.75億元）。新船計(jì)劃于2024年至2025年交付。

該船由中國(guó)船舶集團(tuán)上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，全面升級(jí)了線路設(shè)計(jì)、客艙分離、輕結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)推廣、裝載等方面，突出了綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全的特點(diǎn)。據(jù)報(bào)道，該船長(zhǎng)199.9米，寬38米，深14.8米，設(shè)計(jì)水8.65米，速度19節(jié)，耐力1.2萬海里，全船有13層汽車甲板，其中9層固定，4層活動(dòng)，可裝載各種類型的車輛，最大裝載量可達(dá)7500輛。該船采用單機(jī)、單槳、單舵設(shè)計(jì)；推進(jìn)方式LNG雙燃料低速柴油機(jī)帶定距槳LNG船上裝有兩個(gè)1800立方米的儲(chǔ)罐作為主要燃料LNG燃料罐。

值得一提的是，這款7500車LNG去年9月，雙燃料汽車運(yùn)輸船還獲得了全球滾裝船專業(yè)論壇Shippax發(fā)布的2021年Shippax深海滾裝船最佳環(huán)境獎(jiǎng)。

據(jù)報(bào)道，福建船舶重工也隸屬于福建船舶集團(tuán)，成立于2014年10月，是一家以船舶和海洋工程設(shè)備建設(shè)、鋼結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)建設(shè)、海洋工程專用設(shè)備制造為主的全資國(guó)有企業(yè)。其骨干企業(yè)包括福建馬尾造船有限公司、福建東南造船有限公司、福建福寧造船重工有限公司等。

雖然福建船政重工以前從未建造過汽車運(yùn)輸船，但消息人士告訴國(guó)際船舶網(wǎng)，船廠將其中四艘轉(zhuǎn)移給廈門船舶重工，另外兩艘將由馬尾造船建造。預(yù)計(jì)2023年初開工建設(shè)，2025年下水。

作為福建省最大的造船企業(yè)，馬尾造船是中國(guó)最早的造船企業(yè)。2016年12月，在馬尾造船成立150周年之際，馬尾造船從船政文化遺址遷至連江粗蘆島。新廠占地面積約1060畝，建有中型海洋碼頭（長(zhǎng)280米、寬82米、深13.5米），配套700噸龍門起重機(jī)，可建造10萬噸以下船舶，使用海岸線長(zhǎng)1326米，滿足8萬噸鋼加工車間，為大型船舶建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)。未來五年，公司將通過研發(fā)創(chuàng)新促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，重點(diǎn)擴(kuò)大適合企業(yè)的海洋工程船舶、海洋輔助船舶、8萬噸以下商用船舶和軍用船舶，建設(shè)海峽西岸船舶、海洋工程設(shè)備和軍用產(chǎn)品的造船基地。

廈船重工作為福船集團(tuán)旗下，在建造汽車運(yùn)輸船方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。2020年，廈船重工交付了兩艘7500車位LNG動(dòng)力汽車運(yùn)輸船Siem Confucius”號(hào)和“Siem Aristotle這是歷史上第一艘具有跨大西洋能力的人LNG去年獲得了動(dòng)力汽車運(yùn)輸船Shippax深海滾裝船最佳環(huán)境獎(jiǎng)是Siem Confucius”號(hào)。

除了最新的6艘汽車運(yùn)輸船外，福建船政重工今年還收到了31艘訂單，其中包括10艘1800艘TEU集裝箱船8艘2900TUE集裝船、2艘22500噸散貨船、2艘海上養(yǎng)殖平臺(tái)、2艘58米集散兩用船、1艘3720千瓦電動(dòng)拖船等。，公司擁有的新船訂單在福建船舶企業(yè)中排名第一。此外，還有18500噸油化船、7500車滾裝船、大型金槍魚圍網(wǎng)漁船等項(xiàng)目。

今年1月至10月，福建船政重工成功出口5艘23500噸成品油船、3艘60米平臺(tái)供應(yīng)船、3艘75米平臺(tái)供應(yīng)船、2艘5400噸集散箱船、2艘88.8米多用途平臺(tái)供應(yīng)船、2艘60米三用工作船等產(chǎn)品。預(yù)計(jì)全年出口3.75億美元，同比增長(zhǎng)9%。

自去年以來，汽車運(yùn)輸船市場(chǎng)和新造船市場(chǎng)一直非常火爆。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，2021年全球簽署了38艘新型汽車運(yùn)輸船訂單，今年新船訂單達(dá)到48艘，是2008年以來的最高水平。業(yè)內(nèi)專業(yè)人士預(yù)計(jì)，2024年至2030年，全球市場(chǎng)對(duì)新型汽車運(yùn)輸船的需求將達(dá)到約200艘。

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)報(bào)道，絕大多數(shù)汽車運(yùn)輸船舶訂單由中國(guó)船舶企業(yè)承擔(dān)。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，自去年以來，中國(guó)船舶企業(yè)已經(jīng)承擔(dān)了69艘汽車運(yùn)輸船的訂單，遠(yuǎn)高于日本船舶企業(yè)（13艘）和韓國(guó)船舶企業(yè)（4艘）。目前，汽車運(yùn)輸船手持訂單排名前七的船廠都是中國(guó)船舶企業(yè)。