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由于近幾個月英國利物浦、費利克斯托等港口的罷工，以及整個夏天德國主要港口的罷工，歐洲港口今年受到了沖擊和動蕩。

船公司發(fā)布了安特衛(wèi)普港罷工預(yù)警

據(jù)了解，安特衛(wèi)普港的港口工人將是 11月9日(今日)開始罷工，罷工時間從早上6點(當(dāng)?shù)貢r間)開始到第二天早上6點結(jié)束。

據(jù)Inchcape Shipping Services報道稱，目前， 比利時工會正在罷工，社會黨工會呼吁大罷工， 基督教和自由主義工會將組織抗議活動，包括罷工、員工會議和示威游行。

因此， 比利時的大部分公共生活將被停止和限制 。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，工會因能源價格上漲而呼吁罷工。

丹麥航運公司 馬士基 在最近的客戶咨詢中，在宣布為期一天的罷工期間， 在罷工結(jié)束前，碼頭將關(guān)閉運營，內(nèi)陸將無法交付或提貨。

引航員、拖船和其他港口人員將參與罷工， 預(yù)計安特衛(wèi)普港將遇到延誤和運營困難。

馬士基表示，他正密切關(guān)注形勢的發(fā)展，盡管罷工預(yù)計將給運營帶來挑戰(zhàn)，但馬士基也在積極制定應(yīng)急計劃，以減少供應(yīng)鏈的延誤。

在此期間， 馬士基將繼續(xù)專注于維持進(jìn)出口貨物的流通，并盡量減少對客戶的影響。馬士基提醒客戶盡快提取進(jìn)口貨物，以減少延誤。

此外， 火車交通可能會中斷，機場也會受到限制 ，特別是扎芬特姆機場和布魯塞爾沙勒羅瓦機場。

德國港口擁堵積壓3個月

此外，位于歐洲中部的德國港口擁堵仍然不容樂觀。

特斯拉（TSLA.US），克萊斯勒和吉普所有者Stellantis（STLA.US）、在德國布來梅港，寶馬、雷諾和沃爾沃等汽車制造商的海陸運輸?shù)礁圮囕v（The Port of Bremerhaven）堆積如山。汽車企業(yè)汽車出口業(yè)務(wù)延誤嚴(yán)重。

據(jù)了解， 布來梅港是世界上最大的汽車運輸樞紐之一，其正常運營正陷入僵局。

據(jù)外媒報道，挪威著名船東華輪威爾森Wallenius Wilhelmsen(滾裝運輸和車輛物流的市場領(lǐng)導(dǎo)者) 10月和11月拒絕運輸出口訂單，甚至開始拒絕接受12月訂單。

此外，凱瑞國際物流（Crane Worldwide Logistics）歐非中東區(qū)海運經(jīng)理Andreas Braun表示， 延誤非常嚴(yán)重，從美國和墨西哥進(jìn)口汽車的時間必須按月計算，甚至BMW這樣的車要推遲3個月 ，想安裝iDrive額外的設(shè)備，如觸摸面板，很難。

航運大數(shù)據(jù)與貿(mào)易咨詢公司VesselsValue指出，布萊梅港已告知操作人員，由于卸載重型貨物司機的嚴(yán)重短缺，無法轉(zhuǎn)移進(jìn)口汽車；此外，軍事演習(xí)通常為運營商保留相當(dāng)多的碼頭空間。

不來梅港是的 歐洲第四大集裝箱港年吞吐量超過500萬個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。 每年運輸170多萬輛汽車。數(shù)據(jù)顯示，目前整體運輸擁堵水平(不包括汽車) 目前處于中等水平。

目前港口沒有足夠的貨物承運人到達(dá)港口，導(dǎo)致出口等待時間再次增加。

數(shù)據(jù)顯示，汽車出口訂單的減少有助于加快近幾個月港口堆積車輛的處理時間，但汽車到港的等待時間仍在上升。

除主要勞動力外， 船舶運力緊張也加劇了港口運輸時效延誤。

根據(jù)VesselsValue與2019年12月相比， 全球運輸船隊平均短缺約13艘運輸船。

VesselsValue這主要是由于疫情爆發(fā)第一年船舶過度報廢造成的。預(yù)計運輸能力緊張將持續(xù)到2024年。

雖然全球供應(yīng)鏈壓力已經(jīng)從疫情高峰下降，但仍處于較高水平，船舶正在滿負(fù)荷運行，對電動汽車日益增長的需求將給供應(yīng)鏈帶來更大的壓力。

此外，如果英國未能與港口管理達(dá)成協(xié)議， 利物浦港的員工將于11月14日至21日舉行第四次罷工。

最后，如果最近有貨主和貨運代理朋友發(fā)貨到歐洲，合理安排發(fā)貨計劃，避免延誤造成的損失。