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隨著全球在疫情爆發(fā)后恢復(fù)一定程度后的開放，對(duì)干散貨大宗商品的需求有所增加，干散貨運(yùn)價(jià)水漲船高。

近日，鷹散航運(yùn)表示：鑒于市場(chǎng)不斷上漲，特別是對(duì)于專門從事的超大型租船業(yè)務(wù)，該公司可能在今年第一季度實(shí)現(xiàn)9年多來(lái)最高的期租水平。

對(duì)于干散貨運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，2021年第一季度是個(gè)特別奇怪的季節(jié)。通常，較大型的船只（載有鐵礦石和煤炭的載重噸能力為180,000的好望角型船）在整個(gè)季度的表現(xiàn)都較差。但是今年，他們?cè)谝辉路莸谋憩F(xiàn)要好于十年前的低迷狀態(tài)。

另一方面：較小的散貨船的租金水平開始高于海岬型船的租金水平。Clarksons Platou Securities的數(shù)據(jù)顯示，截至周二（2021-3-2），靈便型散貨船（最多35,000 DWT）日租金為19,400美元，這幾乎是好望角型（Capesizes）日租金（11,700美元）的兩倍，盡管好望角型船（Capesize）運(yùn)載的貨物幾乎是前者的五倍。

超靈便型（45,000-60,000載重噸）和巴拿馬型（65,000-90,000載重噸）的租金也分別達(dá)到了每天$ 20,700和$ 18,800。

Breakwave Advisors指出，這種古怪的市場(chǎng)反轉(zhuǎn)導(dǎo)致最近的好望角型船貨物幾乎都是谷物，以往這種情況很少發(fā)生。

對(duì)所有這些奇怪現(xiàn)象的看漲觀點(diǎn)是，好望角型船舶在本季度初表現(xiàn)出色，因?yàn)楣┬杵胶夂芫o。當(dāng)季節(jié)性不利因素減弱時(shí)，它們很快就會(huì)恢復(fù)。樂(lè)觀人士說(shuō)，高租金水平預(yù)示著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。

周二，Breakwave Advisors干散貨運(yùn)輸指數(shù)ETF（NYSE：BDRY）上漲14％。年初至今，該數(shù)字上漲了93％。年初至今，Safe Bulkers（NYSE：SB）的庫(kù)存增長(zhǎng)了120％。Grindrod Shipping（NASDAQ：GRIN）上漲了63％，Eagle Bulk（NASDAQ：EGLE）上漲了59％，Star Bulk（NASDAQ：SBLK）上漲了55％，Genco Shipping＆Trading（NYSE：GNK）上漲了45％，Golden Ocean（NASDAQ：上漲了） GOGL）30％。

隨著干散貨租金的增長(zhǎng)，船東紛紛下單買船，擴(kuò)充船隊(duì)運(yùn)力：

首先鷹散航運(yùn)簽署協(xié)議，購(gòu)買四艘散貨船：

1、以1500萬(wàn)美元和212315股鷹散股權(quán)購(gòu)買一艘Ultramax散貨船

2、以2120萬(wàn)美元和328583股鷹散股權(quán)購(gòu)買三艘Supramax散貨船

截至2021年3月4日，2021年第一季度93%的可用天數(shù)平均租金水平為$15085.00

Eagle Bulk首席執(zhí)行官Gary Vogel評(píng)論道:“在宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)改善和我們積極的干散貨市場(chǎng)前景的背景下，我們?cè)谶^(guò)去幾個(gè)月總共購(gòu)買了7艘船，使我們的預(yù)估船隊(duì)達(dá)到52艘，是鷹散航運(yùn)歷史上最高的。

其次國(guó)內(nèi)船廠訂單也絡(luò)繹不絕，實(shí)現(xiàn)牛年開門紅：

1、揚(yáng)子江船業(yè)近期收獲的31艘新船訂單中，其中10艘是82,300 DWT散貨船。

2、礦業(yè)巨頭力拓集團(tuán)正在接洽中國(guó)兩家船廠建造12艘LNG雙燃料紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿∟ewcastlemaxes），預(yù)計(jì)造價(jià)8.04億美元。力拓希望在2023年交付新船并明確表示，新船將配備曼恩的高壓ME-GI發(fā)動(dòng)機(jī)。

3、本周招商局金陵船舶(南京)有限公司收獲4艘59000噸級(jí)散貨船訂單，這是2021年開年以后，該公司共獲得16艘船舶訂單，據(jù)該公司表示：開年以來(lái)，船舶接單火爆，經(jīng)營(yíng)形勢(shì)喜人，勝利實(shí)現(xiàn)牛年新春開門紅。

根據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱：2月份，有8到10艘極大靈便型船（容量為60,000-65,000 DWT的散貨船）從韓國(guó)運(yùn)往美國(guó)，有六十艘運(yùn)往地中海和歐洲大陸。這都是非常激動(dòng)人心的時(shí)刻。

好望角型歸來(lái)？

好望角型費(fèi)率在1月中旬達(dá)到每天$ 26,000，然后在2月中旬回落到每天$ 10,300。好望角型船市場(chǎng)的工作人員稱：“我們正處于季節(jié)性淡季。但是本周三（2021-3-3），好望角型船目前的運(yùn)價(jià)上漲14.5％，至每天13,900美元。預(yù)計(jì)到4月初時(shí)，是市場(chǎng)還會(huì)進(jìn)一步回暖。

Breakwave Advisors在一份新報(bào)告中預(yù)測(cè)：“隨著我們進(jìn)入3月份，礦商開始尋找4月份的船來(lái)裝貨，因?yàn)楹ａ敌痛拇蠖鄶?shù)全球租船合同都提前一個(gè)月進(jìn)行，所以海岬型船市場(chǎng)將趨于緊張。隨著巴拿馬型和超靈便型船運(yùn)價(jià)為整個(gè)市場(chǎng)提供重要的心理支撐，好望角型船運(yùn)價(jià)再度上漲的可能性看起來(lái)相當(dāng)大。