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VLCC推動市場強勁表現(xiàn)背后的因素有哪些？

世界各地的石油需求依然強勁， 接近新冠肺炎疫情爆發(fā)前的水平。 與此同時，石油產(chǎn)量也在增加，盡管歐佩克及其盟友最近宣布小幅減少配額，但替代生產(chǎn)國的產(chǎn)量和出口卻創(chuàng)下了歷史新高， 從而實現(xiàn)了相對平衡的石油市場。巴西產(chǎn)國之一。

在需求方面，中國商務(wù)部最近發(fā)布了新一批成品油出口配額，減少了與疫情有關(guān)的限制，中國對原油的需求激增。煉油廠正在購買更多的原油來利用新的出口配額， 所以運往中國VLCC貨量增加了。

在過去的一個月里，遠東地區(qū)VLCC運價強勁回升， 由于中國需求的增加和中國在世界各地購買原油的支持 。在過去的幾個月里，差支撐了大西洋航線對中東原油的需求， VLCC航線由西向東的運輸量顯著增加。許多分析師認為，美灣貨源和戰(zhàn)略石油儲備的釋放促進了VLCC市場，這是事實。但此外，巴西出口對市場的支持也不容忽視。

隨著中國出口的增加，巴西原油出口已經(jīng)上升到新高。Kpler數(shù)據(jù)顯示， 9月和10月，巴西平均每天裝船出口170萬桶原油，比2022年前8個月平均出口增長23%。 中國仍然是巴西最大的海運原油買家， 約占出口量的30%。

Tankers International數(shù)據(jù)顯示， 10月，巴西港口19艘VLCC裝載原油，創(chuàng)下新紀錄 ，1-8月平均每月10艘VLCC裝載VLCC三分之二運往中國，航線距離較長， 噸海需求急劇增加 。從巴西到中國的平均往返航程需要100天，比從中東到中國的航程(約60天)要長得多。從11月到現(xiàn)在， 已有15艘VLCC預(yù)定在巴西裝貨。

由于世界其他地區(qū)石油供應(yīng)緊張， 目前巴西產(chǎn)量和出口的增加VLCC關(guān)鍵持續(xù)走強的關(guān)鍵驅(qū)動力。

據(jù)美國投行Stifel分析師Ben Nolan預(yù)計隨著歐盟對俄羅斯禁油令的生效，未來油輪運價將繼續(xù)上漲。由于市場上新油輪訂單非常罕見 ，油輪資產(chǎn)價格也將繼續(xù)上漲。

一些市場分析師指出，2021年供應(yīng)鏈阻滯催生了集裝箱船的火爆市場，加上脫碳過程LNG對于運輸船的需求，船廠的平臺基本上是集裝箱船和LNG運輸船訂單滿了，油輪訂單很少， 近兩年油輪新增運量特別低 。目前，美國和西方對俄羅斯的制裁導致油氣價格保持高位， 未來油品需求將保持穩(wěn)定增長，油輪運輸能力不會增加 ，因為明年船IMO現(xiàn)有船舶能效指數(shù)(EEXI)新規(guī)正在生效 加速拆解 ，油輪市場 因此，運價將保持高位。

來源：Tankers International