好了AV四色综合无码久久-国产人成高清在线视频99-人妻少妇乱子伦精品无码专区电影-xx性欧美肥妇精品久久久久久

根據集裝箱租賃和交易平臺Container xChange根據最新報告，目前，集裝箱行業(yè)正在承擔訂單和庫存比大幅下降的后果——庫存過高，但需求放緩。根據11月版的集裝箱趨勢預測，這將在集裝箱物流供應鏈的不同環(huán)節(jié)產生漣漪效應。

最明顯的問題是倉庫空間不足，這將對2023年集裝箱重新定位和集裝箱運輸產生重大影響。

Container xChange聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Christian Roeloffs隨著集裝箱庫存的進一步釋放，倉庫在未來幾個月將面臨更大的壓力，因為沒有足夠的倉庫空間來容納所有的集裝箱。這是一些企業(yè)的關鍵挑戰(zhàn)，也是一些企業(yè)的競爭優(yōu)勢。尤其是在中國，因為有很多空箱需要流動?！?

集裝箱倉庫在歐洲不同裝箱倉庫Sogese公司首席執(zhí)行官Andrea Monti，在10月舉行的數(shù)字集裝箱峰會上，我們談到了腹地物流中段和航線運輸能力下降的影響。我們在米蘭的集裝箱倉庫已經滿了，盒子的數(shù)量仍在增加，導致我們需要退出一些倉庫服務協(xié)議。目前，我們的倉庫已經不能滿足某些地區(qū)新客戶的需求。”

從技術上講，今年的貨運旺季并沒有出現(xiàn)，零售商和企業(yè)在調整庫存管理策略時更加謹慎，以適應較短的貨物交付周期。

Monti零售商有足夠的庫存。一旦北美和歐洲的庫存耗盡，公司將再次訂購，對運輸能力的需求將恢復。雖然需求不會回到疫情期間的峰值，但肯定會恢復長期上升趨勢。新訂單會放緩，因為航運公司會通過調整來適應這種更有效的航運交付周轉時間。

Container xChange聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Johannes Schlingmeier對于集裝箱所有者來說，隨著更多集裝箱的積累，集裝箱存儲費可能會增加，以降低集裝箱存儲壓力。

Container xChange根據最新的月度物流報告，中國標準集裝箱的平均交易價格和單程租賃費已降至過去兩年的最低水平。10月份的數(shù)據是3711美元，11月份進一步下跌。

當前CAx(集裝箱可用性指數(shù))遠高于疫情前，這意味著與2019年相比，中國港口的入境集裝箱明顯高于出境集裝箱。

自2022年5月以來，從中國到北美的標準集裝箱單程租賃費逐月下降，從1773美元下降到10月的344美元。（僅為5月份的五分之一）

從中國到歐洲的單程費從2022年1月的2845美元下降到2022年5月的1726美元，10月進一步下降到910美元。

在過去的六個月里，中國-北美段的單程提貨費從5月份的1773美元下降到10月份的344美元，從中國到歐洲段下降了80%和47%。

Roeloffs此外，運費和集裝箱價格的下降表明，集裝箱需求疲軟，集裝箱過剩。差距越大，集裝箱費率和價格就越低。今年的旺季并不繁榮，所以許多物流公司已經開始為中國的春節(jié)做準備。

此外，美國集裝箱的平均價格從9月份的3609美元下降到10月份的3286美元，下降了9%。

歐洲集裝箱平均價格逐漸下降。

亞洲集裝箱平均價格大幅下跌。

隨著集裝箱供需不平衡的加劇，越來越多的空集裝箱流向亞洲，集裝箱倉儲壓力緊張，將成為2023年航運業(yè)首要關注的話題。

在Container xChange在10月份的調查中，大多數(shù)受訪者認為，集裝箱價格的自由落體變化不是2023年全球經濟正?；闹笜?。顯然，業(yè)界對供應鏈回歸正軌并不樂觀。