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據(jù)報(bào)道，昨天，馬士基的拖輪運(yùn)營(yíng)商Svitzer Australia向所有港口的拖輪工人及其工會(huì)談判代表發(fā)出信息 停工(lockout)通知 ，此次停工將 從澳大利亞?wèn)|部夏令時(shí)間11月18日中午12點(diǎn)開始，無(wú)限期進(jìn)行。

這將影響昆士蘭、新南威爾士、維多利亞、南澳大利亞和西澳大利亞等主要城市和地區(qū)的航運(yùn)運(yùn)營(yíng)。

Svitzer說(shuō)停工生效后， 不會(huì)有船被拖進(jìn)或拖出的原因Svitzer17個(gè)澳大利亞港口提供服務(wù) ，包括Botany包括香港、皮里港、墨爾本港、弗里曼特爾港、布里斯班港、紐卡斯?fàn)柛鄣雀劭凇?

Svitzer是澳大利亞最大的拖輪運(yùn)營(yíng)商，每年拖航約5萬(wàn)次 ，這意味著停工可能會(huì)導(dǎo)致大多數(shù)集裝箱運(yùn)輸停止，并引起人們對(duì)圣誕節(jié)前供應(yīng)鏈大規(guī)模中斷的擔(dān)憂。

公司2016年國(guó)家拖船企業(yè)協(xié)議包括被禁止工作的員工 582名員工， 這些員工屬于澳大利亞三大海事工會(huì)：澳大利亞海事聯(lián)盟(MUA)、澳大利亞海事與動(dòng)力工程師協(xié)會(huì)(AIMPE)與澳大利亞海事官員聯(lián)盟(AMOU)。

多年來(lái)，澳大利亞海事聯(lián)盟發(fā)表聲明說(shuō)：Svitzer作為澳大利亞大型港口中唯一的主要拖航供應(yīng)商，它一直享有近乎壟斷的地位。 不允許工人工作會(huì)破壞澳大利亞的生產(chǎn)力，防止消費(fèi)品和大宗商品Botany、裝卸主要港口，如肯布拉、墨爾本、紐卡斯?fàn)柡筒祭锼拱? ，每一家澳大利亞公司和消費(fèi)者現(xiàn)在都會(huì)受到公司自私和頑固行為的影響。

Svitzer該通知稱，它根據(jù)《公平工作法》采取了回應(yīng)工會(huì)組織破壞性和持續(xù)罷工的措施。

Svitzer自2019年協(xié)議到期以來(lái)，已與海事工會(huì)談判三年多。自2020年10月以來(lái)，海事工會(huì)通知了1100多起罷工行動(dòng)。自2022年10月26日以來(lái)，罷工仍然頻繁，工會(huì)幾乎每天都在通知新的受保護(hù)罷工。

該公司表示這損害了公司Svitzer為全國(guó)各地的航運(yùn)客戶和港口運(yùn)營(yíng)提供可靠、安全、高效的服務(wù)能力，對(duì)依賴航運(yùn)的全國(guó)供應(yīng)鏈造成嚴(yán)重破壞。

Svitzer Australia董事總經(jīng)理Nicolaj Noes我們的目標(biāo)一直是達(dá)成新的企業(yè)協(xié)議，并以真誠(chéng)進(jìn)行詳細(xì)的談判。我們?cè)?jīng)希望永遠(yuǎn)不要停止工作，但現(xiàn)在我們別無(wú)選擇，只能回應(yīng)工會(huì)正在進(jìn)行的破壞性罷工。

工會(huì)表示拖船運(yùn)營(yíng)商Svitzer Australia拖延雙方談判。

澳大利亞港口的碼頭運(yùn)營(yíng)商被迫夾在中間，呼吁政府干預(yù)，以防止停工，最終解決合同糾紛。 碼頭運(yùn)營(yíng)商Patrick Terminals說(shuō)停工會(huì)影響每天1萬(wàn)標(biāo)箱的處理；DP World還指出，70%到碼頭的船只都是由Svitzer處理。

馬士基昨天發(fā)布通知稱，以下船舶受到了影響：

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